提要：中國加入WTO后，煤炭產業要應對國際化跨國礦業集團的挑戰，加快產業的集團化建設的進程，提高產業的核心競爭力和國際競爭力，這是中國煤炭產業發展的必然趨勢。在煤炭產業集團化的進程中，開展對于煤炭行業物流業構建的前瞻性與可操作性研究，這里包括了商品煤的營銷，煤礦所需物資的集成采購與區域化物流配送，輻射整個煤基產業鏈。必然會對中國煤炭產業規模經濟與國際競爭力的提高，起到積極地、深遠的意義。本文通過現代物流理念與技術的引入，內部物流資源的整合與重組，信息網絡和電子商務系統的建立，架構煤、路、港、航一體化物流運作網絡等方面的研究，提出了煤炭企業集團物流產業化發展格局的定位論點，這是我們今后實踐中值得研究的一個重要課題。 

中國加入WTO后，煤炭工業應對國際化跨國礦業集團的挑戰，當務之急是加快產業集團化的建設，提高產業的核心競爭力和國際競爭力，這是中國煤炭產業發展的必然趨勢。在構建大型煤炭企業集團的過程中，把物流業納入產業化發展的軌道，架構具有中國煤炭產業特色的現代物流業，將會對推動中國煤炭產業規模經濟與核心競爭力的形成，產生著積極的和深遠的意義。本文就煤炭企業集團化與物流產業化的發展做一些探討性的研究和分析。 

一、我國煤炭產業與物流業發展的現狀 

1、煤炭工業集團化現狀 

煤炭是重要的能源資源，也是不可再生性的資源。幾十年來，我國的煤炭工業在艱難中起步，經過長期的建設與發展，優化煤炭企業的產業結構和產品結構，改善煤炭工業的布局，至今已成為世界煤炭生產大國。我們初步有了神華、兗礦、大同等一批資源條件好，規模大，在國內外有一定影響的煤炭企業，適應了國民經濟發展的需要，在國民經濟發展中占有重要的位置。 

但是，煤炭工業作為基礎能源工業，其具有著區別于其他行業的特殊性。煤炭生產區域隨煤炭資源的分布而設立，煤炭工業的發展存在產業組織結構、生產結構、技術及產品結構不合理等諸多深層次的問題，同時也面臨著能源市場競爭和環境保護的雙重壓力。極大地限制了煤炭產業集團化的發展。 

有資料統計，2000年度世界煤炭產量排行：Rio Tinto原煤產量1.377億噸、Arch coal公司原煤產量1.112億噸、Peabody能源公司原煤產量1.061億噸，分別列世界一、二、三位。我國的神華、兗礦、大同等大型煤炭企業原煤產量只是徘徊在0.27－0.4億噸之間，列世界排行第十位之后。煤炭企業集團的生產規模落后于世界上跨國煤炭公司的生產規模，這是與我國這樣一個煤炭大國是極不相配的。 

國務院副總理吳邦國在全國煤礦安全生產工作現場會上指出“從長遠看，煤炭工業的發展必須走大公司、大集團的路子，這是煤炭工業結構調整的根本方向”。在我國以神華、兗礦、大同為代表的一批資源條件好、規模大，有一定影響力的煤炭主體，以資本為紐帶，通過兼并、聯合、重組，開始了組建跨地區經營、主業突出、實力雄厚、核心競爭力強的大型煤炭企業集團。提高產業集中度，增強市場控制力，真正成為我國商品煤基地、出口煤基地和煤炭工業長期發展的投資主體。為中國煤炭產業實現大公司、大集團發展確定了方向。也成為主導中國煤炭工業今后一個時期的發展趨勢。 

2、煤炭產業集團化必然推動物流業的發展

隨著我國具有核心競爭力的大型煤炭企業集團的構建，同時也在帶動著煤炭企業物流業的現代化建設，煤炭企業集團的物流業在依托煤炭主業做大、做強的同時，也開始了借助于煤炭產業規模化發展的推動力，去實踐煤炭物流產業的市場化運作。煤炭產業的集團化必然會推動物流產業化的進程。 

從我國煤炭企業集團發展狀況來看，神華集團以煤炭主業為基礎，通過神黃鐵路、黃驊煤炭及散貨港口的建成運營，構架了“煤、路、港、航”運輸通道，為煤炭產業的物流業發展奠定了基礎。大同礦業集團身處我國煤炭資源大省山西省，有著雄厚的煤炭資源與廣闊的社會需求量。眾多的地方與鄉鎮煤礦形成穩定的物流需求載體。兗礦集團地處華東腹地，聯接津浦、荷石鐵路，并通達日照煤炭及散貨港口，是極大的能源集散地和高度集中消費區域。隨著現代物流體系的建立，以現代信息網絡為基礎，物流配送直達快捷將會發揮著良好的作用。 

《財富》雜志的統計，世界500強企業中，單項產品銷售額占企業總銷售額比重95％以上的有140家，占500強總數的28％，主導產品銷售額占總銷售額70－95％的194家，占38.8％，相關產品銷售額占總銷售額70％的有146家，占29.2％，而主業不強的多元化企業則形不成氣候，缺乏企業的核心競爭力。 

我國有一批大型煤炭企業集團，雖所處地域不同，但各有優勢。有著獨特的強大的煤炭主業，雄厚的物流資源，巨大的物資需求，便利的交通運輸條件，優化的市場運行機制。依托企業集團做強的煤炭主業，發揮煤炭物流產業化的特有優勢。隨著煤炭產業集團化煤炭主業的做強，必然會推動煤炭物流的產業化、集團化、專業化發展。 

二、煤炭物流業的產業化發展意義 

發展現代物流產業是創建大型企業集團的需要。隨著煤炭主業的資源整合與煤炭產業國際性戰略擴張，以及以煤炭為基礎的煤化工、煤能轉換產業鏈的建立。依托跨區域、多角度、超時空的高速信息信道，構建現代物流體系，實現由企業物流向現代化大型物流企業的轉變，具有非常重要的戰略意義。 

1、有利于提升煤炭主業的核心競爭力 

煤炭物流業的產業化發展，對提高煤炭主業的核心競爭力有著巨大的推動力，也為煤炭主業創造了無限的市場競爭能力。全新的現代物流的理念，物流資源的有效整合，使企業生產經營的全過程實現精確化、信息化、數字化、高效化的運行，提升了產業水平。把構筑企業核心競爭力的著眼點，由企業物流轉向社會化與國際化流通領域。 

2、有利于提高集團整體經濟效益 

供應鏈管理模式在企業間的日益推廣，為物流業的運作與成長創造了廣闊的市場空間，也帶來了豐厚的綜合經濟效益。增強綜合創效能力的關鍵，更在于現代物流體系的構建，有利于降低流通資金的占用，加快資金周轉，贏得了煤炭產業這個大市場中物流運營的利潤份額。 

3、有利于拓展市場，擴大生存空間 

物流產業化有效地確立專業化的運行模式，立足服務于做強煤炭主業，也為產業的拓展延伸與再發展提供物流運作的保證。借助于對“供應商資源、人力資源、倉儲資源、國內外物流市場資源”等方面的整合，促進了煤炭產業內部資源與外部市場資源的優化配置與有機結合，可以有效地擴大物流運行的空間。 

4、有利于實現長遠可持續發展 

煤炭產業的規模化是物流產業化的前提和基礎，隨著煤炭產業企業集團化的建設，以及煤炭資源深加工、能源轉化產業鏈的形成，使得資源整合與配置更加合理。蘊藏于其中的巨大物流需求，為物流業拓展了較為明確的有序運行的載體。同時相關產業的潛在市場、資源的開發、消費的增長，不斷增加的龐大的社會物流需求總量，也為煤炭物流產業拓展了社會物流的廣闊空間，有利于實現煤炭物流產業的長遠可持續的發展機遇。 

三、物流產業化發展的有利條件與問題 

煤炭物流業的產業化發展，應該要與企業集團的構建同步。煤炭物流業客觀上存在著物流路線長、物流結點多、作業場所變動頻繁與供應物流占主導的企業物流特征。幾十年來，可以看到我國大型煤炭企業的物資供應集中化管理與服務能力，都有了較大的提高和完善。尤其是近幾年，隨著現代信息網絡技術的應用，企業物流更加趨于科學化、電子化、網絡化。大型煤炭企業正在引入現代物流理念與物流技術，煤炭物流業已開始向專業化方向的轉型與拓展。 

1、形成了比較完善的物資集中管理體制 

為建立現代物流體系的創建打下了良好的基礎。建立了一整套科學有效的管理辦法，對規范采購、供應管理行為，降低采購成本起到了重要作用。同時，一些煤炭集團還開展了物流一體化試點工作，建立“集中采購、統一結算、直達配送”的物流運作模式，為煤炭物流產業的創建積累了經驗。 

2、培養與造就了一支有理想、懂業務、會管理的物資人才隊伍

經過多年來的物資供應工作實踐積累，特別是近年來市場經濟的洗禮和鍛煉，形成了一支供銷經驗豐富、業務、思想素質比較高的物資供應隊伍，為創建現代物流體系提供了人才和智力支持。 

3、形成了集中批量采購優勢和資源優勢，具有穩定的客戶服務群體 

由于采購資金、儲備資金實行集中管理，擁有良好的資金支付能力，形成了良好的信譽和行業的知名度。在長期的采購、供應活動中，與國內的鋼廠、林業局、有關大型設備、材料供應商建立了友好協作關系，形成了穩定的貨源基地，建立了良好的供應商合作關系。 

4、形成了良好的信息管理優勢 

對外信息點多面廣、渠道通暢，專用物流信息網能及時了解掌握物資價格信息和國際物資行情。對內隨著ERP系統的上線，實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應計算機管理，并實現了內部信息、庫存資源共享，有效地提高了庫存利用率、周轉率，在降低儲備的同時，提高了管理水平，實現了管理手段的現代化。 

5、具備了一定的物流倉儲配送設施 

擁有倉儲、運輸、配送服務等儲運設施，鐵路專用線通達各個煤礦。為開展物配送業務，提供了良好的倉儲條件。同時，我們還應該看到在傳統物流向現代物流轉變的階段，還存在煤炭企業集團物流產業化的發展理論需要深入研究，還有涉及體制、機制與市場研究等諸多急待要解決的問題，綜合起來陳述如下。 

1）對物流業產業化發展的重要性認識不足 

煤炭企業經過幾十年的建設，企業的傳統供應物流管理工作有了巨大的發展。隨著企業現代企業制度的建立，眾多的企業在體制建設上實現了分層次體制結構，具備了相對集中的物流運作模式。在由傳統物流向現代物流的轉變過程中，條件較好的企業開始著手現代信息系統的建立。但是對于供應鏈管理和企業物流的研究認識不足，缺少物流意識，認識不到物流作為“第三利潤源”在降低成本、提高效益、增強企業市場競爭力的作用。物流管理的自覺性不強，缺乏對煤炭企業物流合理化途徑的探討與研究。 

2）物流系統整體效益不佳 

絕大多數煤炭企業在品質要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果。但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環節等方面存在許多不合理、不配套的現象。造成重復搬運，多次作業，不僅效率低，而且損失浪費嚴重。 

此外，采購行為不規范、層層設庫、材料積壓現象大量存在，由多種原因造成的材料及產品多次中轉運輸、中間環節延誤以及多角周轉使許多企業苦不堪言，額外支出了大量的運費。 

3）物流系統管理粗放，缺乏科學性和嚴密性 

缺乏系統化的管理標準。由于新老體制的更替，很多煤炭企業不能適應形勢的變化而拋棄了一些行之有效的管理方法，造成供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節，可靠性降低；物資采購手段、方法落后，缺乏規范化。庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反應實際庫存動態等。從煤炭企業內部信息傳遞和處理技術看，相對于物流系統合理化的要求有較大距離，制約了物流管理水平的提高。

 

作者：北京現代貫通物流科技研究所高級研究員 趙舉明