、山西、云南和內蒙古為基地，加快推進煤炭的液化戰略，以減少對國際市場石

油產品的依賴，緩解燃煤引起的日益嚴重的環境污染。

在去年１２月２８日召開的山西煤炭液化項目座談會上，來自中國科學院、

中國工程院、國家計委、國務院發展研究中心等單位的專家和官員就此發表了意

見。

據悉，我國政府已把煤轉化與西氣東輸一起列為今年我國１０大重點工程，

并決心在“十五”計劃期間“大力發展潔凈煤技術，盡快在煤炭轉化和發展替代

能源方面邁出實質性步伐。

作為這項戰略的第一步，我國正在考慮投資上百億元人民幣通過引進美國技

術在陜西和內蒙古交接處建設一座年轉化百萬噸石油的煤炭液化企業。然后在陜

西、黑龍江或云南一帶建設一到兩個能生產百萬噸級油的煤炭直接液化示范企業

。占全國煤炭資源儲量４０％的山西省正準備通過引進荷蘭或南非的成熟技術，

在今年建設一座５０萬噸級的合成油廠。

煤炭液化技術是指以煤炭為原料制取汽油、柴油、液化石油氣的技術。早在

２０世紀２０年代，德國就建成了世界上第一座煤炭直接液化廠。為了克服進口

石油的困難，南非自５０年代以來已耗資７０億美元建成了三座煤炭液化企業，

年產石油產品７００多萬噸。僅１９９９年的稅前利潤就達６億多美元。

我國在２０世紀８０年代初恢復煤基合成油研究。中國科學院、中國煤炭科

學研究總院等科研院所開展了不懈的科技攻關，并與美國、德國和日本同行進行

了深入的科技交流。目前，我國已在煤炭液化的關鍵技術、催化劑的研究開發等

方面形成了自己的自主知識產權，具備了建設萬噸級規模生產裝置的技術儲備。

幾年的可行性研究表明，我國已具備在陜西的神府、內蒙古的東勝和云南的先鋒

煤田建設煤炭液化廠的能力，并且以現在的石油價格計算，其經濟效益良好。

我國自１９９３年開始成為石油凈進口國。官方統計數字表明我國在國際石

油價格不斷攀升的２０００年石油凈進口達７０００萬噸。國務院發展研究中心

研究員馮飛說，按照人均國內生產總值計算，我國具備汽車消費能力的人口在日

益增多，由此拉動的石油消費將繼續大幅度增長，而目前國際石油價格的劇烈波

動使煤炭液化成為我國解決石油安全問題的戰略選擇。

煤炭一直在我國能源結構中占７０％以上，粗放性的以燃燒為主的煤炭利用

方式已在全國造成了嚴重的酸雨、粉塵污染。專家們認為，煤炭液化技術的推廣

將大大緩解我國日益嚴重的環境問題。

國家計委基礎產業司司長劉鐵男說，煤炭液化戰略無論從能源發展還是環保

角度來看都是非常必要的，但煤轉化的高成本和高投入與我國目前經濟發展水平

不相適應。現在的關鍵工作是努力提升轉化的技術水平，最大限度地增加產品的

附加值。

中國科學院山西煤化所所長、博士生導師孫予罕介紹說，從我國的煤炭價格

、人工成本和使用國產化設備等因素考慮，我國煤炭液化技術每桶汽柴油產品的

成本可以控制在２０美元左右，低于歐佩克規定的每桶２２－２８美元的價格帶

。

中國工程院院士李大東預測，從目前的石油勘探結果來看，今后３０年世界

石油供應不應該成為問題，但國際石油價格肯定呈繼續上升趨勢，因此要從戰略

高度而不是單從經濟角度考慮煤轉化問題