7月20日有消息稱，山東計劃投資14億元續建京杭大運河濟寧至東平段。預計到2010年前后，將有1010萬噸的貨物通過這段河道運輸，主要以向南方運輸煤炭、建筑材料等非金屬礦產品為主。有關專家稱，利用京杭運河往江蘇、浙江、上海一帶輸煤可以發揮水運量大、成本低、污染小的優勢，東平至濟寧運河的通航將有效彌補鐵路運能的不足。由此，京杭大運河將為產能大增的兗州煤業緩解迫在眉睫的運輸問題。

　　兗州煤業所在地山東是全國第二大煤炭生產基地，其煤炭外運量85%左右通過津浦鐵路。現在的津浦鐵路運量已接近飽和，而京九鐵路和公路運輸煤炭外運的經濟性較差。兗州煤業剛剛斥巨資收購了兗礦集團所持菏澤能化公司95.67%的股權，此次收購中的資產萬福和趙樓礦井屬優質焦煤、汽肥煤，是市場緊缺煤種，探明地質儲量共計150101萬噸，預計投產后年生產能力為480萬噸，銷售收入可達96826萬元。

　　本次京杭大運河濟寧至東平段的興建，無疑有利于公司大力開拓長三角等南方煤炭缺口較大的地區。

　　另據山東省有關部門透露，到2008年底，山東省年核定生產能力在9萬噸以下的189處煤礦要全部退出市場，從現在開始，該省不再建設年設計生產能力30萬噸以下的煤礦，同時以省屬大煤礦為主體，整合改造中小型煤礦，使其逐步退出煤炭生產領域。中小煤礦的退出，將進一步改善兗煤的競爭環境。