在煤礦停產整頓期間本地無煤供應的情況下，高耗煤企業如何自謀出路確保正常生產？蕉嶺縣油坑集團及早籌劃，想方設法探索出一條引進外煤滿足生產需求的新渠道，形成了暢通的煤炭供應體系，維護了正常生產秩序。

    國慶黃金周期間，記者到油坑集團采訪時遇到一件新鮮事：以前節日放長假時，該公司往往會因本地煤炭企業放假造成原煤供應緊張，也只好跟著放假；如今，該公司卻在全市煤礦停產整頓時緊張生產，員工正常上班，產品依舊大批出廠，銷往市場。據了解，該公司每天生產用煤千余噸，以往本地煤在其中占了七成，外地煤占了三成。興寧“8·7”礦難事故發生后，企業領導班子立即意識到面臨煤炭供應緊缺局面，馬上召集有關人員商定對策，幾路人馬迅速行動，分頭到福建、湖南、潮汕等地尋找貨源。不久，潮汕方面打通了引進越南煤渠道，首批煤炭于8月17日到廠。輪船運煤受氣候影響大，常因臺風受阻而停運。為此，該公司千方百計挖掘外省煤供應潛力，并形成了穩定暢通的煤炭供應體系。建立港口煤與外省煤雙管齊下的引進機制，成為油坑集團解決煤炭供應難題的良策。

    該公司材料供應部負責人說，“8·7”礦難后幾天內，梅州市內的煤炭價格從每噸380元漲到500多元，這無疑增加了用煤企業的生產成本。北方煤價格相比之下漲幅不大，但運費高，運到梅州每噸約640元，企業一般不會考慮引進。鄰近的福建煤炭運抵梅州每噸價格在460至490元之間。越南煤的質量不比本地煤差，到廠價格每噸450至480元左右。因此，就目前市價而言，引進越南煤劃得來。油坑集團生產用煤隨著供應市場的變化，由原來的本地煤與外省煤“七三開”變為越南煤與福建煤“七三開”，現已基本上可以擺脫本地煤緊缺的制約。