神華集團煤液化研究中心副主任石玉林昨日透露，由神華集團建設的國內首條煤直接液化生產線（俗稱“煤制油”），預計將在2007年年底基本建成。

　　這即意味著，充滿爭議的“煤制油”項目，將在明年揭開面紗，接受產業化的考驗

　　石玉林是在由中國煤炭工業協會舉辦的“煤化工及煤轉化技術專題研討會”上作出上述表示的。

　　煤直接液化，是指煤在一定的溫度和壓力條件下催化加氫，可以得到類似原油的液態產物，經過進一步改質加工便可以得到各種發動機燃料和化工產品，因此俗稱“煤制油”。

　　三大集團競相“煤制油”

　　2004年8月份，神華煤直接液化生產線已經在內蒙鄂爾多斯開工。石玉林介紹，該項目投資為100億元，設計生產能力為年產油品108萬噸，將以神華煤為原料，經過煤液化處理后再進行深度加工，生產出柴油、石腦油和LPG（液化氣）。

　　“只要油價能維持在35美元以上，煤制油的經濟性就體現出來了。”石玉林說。

　　之前曾有媒體報道，該項目一期總投資245億元，年用煤970萬噸，預計生產各種油品320萬噸，預計于2007年7月建成。

　　“按現在的進度，明年年底才可以基本建成。”石玉林說。他指出，現在的108萬噸的工程，只是一期項目中的先期工程。按照計劃，在這108萬噸油品中，柴油將占到60％左右，石腦油將占30％左右，LPG約占6％，剩下是其他成分。

　　中國神華煤制油公司負責人任相坤在昨日的會上透露，神華集團還準備與國外公司合作，以陜西榆林地區榆神煤礦的優質煤炭資源為依托，建立坑口煤炭間接液化工廠。該項目建設規模為年產油品300萬噸。項目計劃由中、外方成立的合資公司方式來負責進行建設。

　　任相坤表示，按照集團規劃，煤炭液化項目2020年將形成3000萬噸的油品和煤化工產品能力。

　　目前，國內上馬煤制油項目的除了神華集團外，還有山東兗礦集團和山西潞安集團。

　　去年12月中旬，兗礦集團宣布，其萬噸級低溫費托合成中試裝置已經通過了由包括6位院士在內的20多位專家組成的專家鑒定委員會的鑒定，結論是“技術已達到‘國際先進、國內領先’水平”。

　　兗礦集團副總工程師孫啟文昨日在會上介紹，集團陜西榆林百萬噸級煤間接液化項目核準報告將在今年上報國家發改委，預計最遲2009年年底建成。之前，兗礦集團曾經承諾，將在合適的時機讓子公司兗州煤業（600188）參與這一項目。

　　孫啟文向記者表示，兗礦集團計劃于2013年形成以低溫費托工藝為主的年產500萬噸油品的總生產能力，到2020年左右建成1000萬噸左右油品總生產能力。

　　而與神華集團和兗礦集團相比，潞安集團的規模要小得多，今年2月開工的項目年產只有16萬噸，2020年左右達到520萬噸的生產規模。

　　仍存在很大爭議

　　需要注意的是，對于煤制油項目，國內存在著非常大的爭議。

　　支持者一直堅持，我國富煤少油，在我國搞“煤變油”有著顯著的優勢。

　　煤炭科學研究總院北京煤化工研究分院副院長徐振剛昨日就表示，發展新型煤化工產業可以在一定程度上有效緩解中國今后一段時期內的石油供需矛盾，是一種能夠切實有效保障國家

　　但也有一種意見認為，煤炭也是一種不可再生資源，“煤變油”雖然可以暫時緩解國內石油緊張問題，但不能將這種幫助放大化。而且，“煤變油”不僅投資巨大，還面臨著國際原油市場價格與國內

　　國家發改委能源研究所所長周大地就曾表示，從世界范圍看，很長一段時間內，以煤炭為原料制油沒有任何優勢，這不是新能源發展的趨勢。他指出，中國是貧油國家，但并不意味著為緩解能源緊張就必須發展煤制油。雖然中國煤炭總體儲量不小，但人均煤炭占有量只有世界平均值的60%，煤炭資源也是有限的。煤制油項目不是真正的優化方式。“煤變油在中國發展不具備可行性，以一種稀缺資源去替代另一種稀缺資源，是要付出代價的。”

　　北京煤化工研究分院煤液化技術研究所所長李克健卻表示，按4噸煤產1噸油的比例，到2020年我國生產出3500萬噸油，會消耗1.4億噸煤，約占屆時煤炭年消耗量的5%—7%�，F在我國提高能源效率的潛力很大，這1.4億噸靠節能就可以省出來。目前中國進口原油約超過1億噸，靠煤制油可填補這個缺口的30%。

　　盡管李克健對企業盈利表示強烈的信心，并認為從長期來看是一個可持續性盈利項目，但是他也提醒，中國雖然掌握了煤制油技術，但尚處于試驗階段，并沒有工業化生產的經驗。目前政府盡管給予了關注，但對審批新的煤直接液化項目仍持謹慎態度。