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2005年中國焦炭市場將出現買方市場

2006/9/27 16:56:54       
    日前從中煤焦化控股有限公司、北方焦炭聯合體秘書處獲悉,2005年焦炭需求量約為2.076億噸,而產量至少2.15億噸,產量、消費量對沖后,焦炭富余約740萬噸。從產能和產量分析,焦炭已滿足當前市場需求,國內已形成買方市場,焦化企業將面臨一定的經營風險。 據分析,2004年國內消耗焦炭至少1.7368億噸,出口1501萬噸,兩者合計1.8869億噸。而去年產量至少1.95億噸,產消對沖之后富余631萬噸,形成一定的庫存和產能過剩壓力。 專家預測,2005年全國至少產焦炭2.15億噸,其消費主要分布在鋼鐵業、化工業、有色金屬、機械制造等其他行業以及用于出口。亞太經合組織預測,今年中國鋼鐵增長率為14%,即產粗鋼3.1億噸、生鐵2.87億噸,至少需焦炭1.466億噸。化工業、有色金屬、機械制造等其他行業預計消耗焦炭4700萬噸。商務部公布今年出口焦炭許可證配額為1400萬噸。 以上三項相加,需求量累計為2.076億噸,而產量至少2.15億噸,產消對沖后焦炭富余約740萬噸,因此焦化企業將面臨一定的經營風險。 從生產經營成本上分析。國家發改委于今年1月1日實施的焦化行業準入條件規定,新建改擴建焦化企業要配套干熄焦、粉碎、裝煤、推焦、篩運焦除塵裝置、煤氣凈化(含脫硫脫氰工藝)回收、廢水生化處理等設施。同時,各省(自治區、直轄市)對現有焦化企業也提出了類似的工藝和環保要求。因此,固定資產投入加大勢成必然。而焦煤占焦化企業生產成本75%左右,今年焦煤價格預計漲80元/噸,以焦率75%計算,傳導到焦炭成本至少增加106.40元/噸。固定成本和變動成本的上漲影響了利潤提高。 從運輸來分析。據鐵道部官員稱,去年鐵路運煤炭9.92億噸,其中五大電網占27.82%,今年將安排增運煤炭1億噸,大秦線和侯月線各承擔50%。預計90%增量為電煤,焦炭的鐵路運力增量則微不足道,主要依靠公路。目前從太原市的清徐縣往天津塘沽汽運焦炭費用為310元/噸,而同路程的鐵路運費則不足100元/噸。 從銷售環節看,競爭在加劇。國內買方市場凸顯,焦炭到廠價下滑,運費上漲,同行之間競爭更加劇烈。國家為規范出口秩序,今年只核定48家公司可經營焦炭出口1400萬噸。國家為協調價格并保障國家和企業利益提供了平臺,但出口公司之間為優質客戶和優質市場的競爭將更加激烈。 凡此種種,專家預計,一些企業可能在產運銷環節上產生短鏈,出現經營困難,甚至被淘汰出局 。

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