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2005年上半年焦炭市場運行特點

2006/9/27 17:49:52       
    年國內焦炭市場供應狀況逐漸轉好,并呈現新的運行特點:   一是產量繼續快速增長。由干大批新建焦爐逐漸投產,產量結構性、區域性過剩局面開始出現,目前全國焦炭生產企業1300余家,焦爐2700多座,生產能力2.5億噸,在建產能8000萬噸,合計超過去年國內焦炭表觀消費量1.36億噸。今年1-5月份,全國累計生產焦炭9090.96萬噸,同比增長30.3%,介于鋼和生鐵產量的27.4%和31.6%之間。預計2005年國內焦炭產能將達到2.7億—2.8億噸,可供生產4.5億噸生鐵。從新增資源量角度看,今年國內焦炭將出現供大于求局面。   二是煉焦煤資源依然緊缺。據預測,今年全國可增產3500萬噸以上洗精煤,加上進口資源;也只能滿足增長2500萬-2600萬噸焦炭生產的需求量。盡管我國已于今年1月1日起取消煤焦煤的進口關稅,以刺激進口量快速增長,今年一季度進口量為186.88萬噸,全年有望達到750萬-800萬噸,但仍不足以填補國內市場的缺口。   三是企業效益明顯下降。受煉焦煤資源緊缺的制約,價格持續攀升,焦炭生產成本居高不下。今年1—5月份,國內煉焦煤價格平均上漲80—100元/噸,到廠價高達850—900元/噸。而煉焦煤占焦炭生產成本近80%,因此焦煤價格的上漲直接導致焦炭生產企業的成本急劇上升,利潤空間大幅壓縮。2003年,山西地區焦炭行業的利潤比上年增長5.5倍,2004年增速急劇下滑至35.8%,今年前2個月,卻同比下降23.6%。   四是運輸“瓶頸”有所松動。山西焦炭外運量約占全國焦炭總量的80%左右,隨著今年以來山西省侯月線的擴能改造,太鐵分局運輸量提高3500萬噸,使鐵路運輸“瓶頸”制約的局面得到改善;加上公路運輸費用的降低,以往因運輸緊張積壓的焦炭通過公路、鐵路,大量運往全國各地。   五是出口市場需求趨弱。今年以來,全球冶金焦市場供應緊張的矛盾有所緩解,歐洲及日本用戶已在2004年末采購了2—3個月所需的原料。同時,為降低對中國焦炭的依存度,歐洲、亞洲、南美及非洲部分國家進行焦炭產能的擴張和升級,從而減少焦炭進口量。如2005年,印度焦炭產量將增長300萬—400萬噸;烏克蘭將增加焦炭出口200萬噸;歐盟新增加焦炭供應地,如哥倫比亞、波斯尼亞和克羅地亞。由此,使國際焦炭市場資源供應狀況出現新的變化,導致今年上半年國際焦炭價格穩中趨跌。目前中國一級冶金焦(灰分12—12.5%)成交價格在 225—230美元/噸(FOB),較去年底回落15—25美元/噸。今年1-4月,我國累計出口焦炭397.43萬噸,較去年四季度減少14.5%。面對出口市場疲軟,部分焦炭出口企業逐漸將資源轉向國內市場,從而改變國內市場的供應狀況。

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