一、煤炭運輸船舶有增無減。據(jù)初步統(tǒng)計,截止到10月9日上午9時,在秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶有66艘(6日下午曾一度達(dá)到85艘),壓港煤炭船舶的數(shù)量較多,同時,正在泊位上作業(yè)的煤炭船舶有23艘,預(yù)計將要降抵達(dá)的煤炭船舶有46艘,裝載煤炭后離港的船舶有25艘,從秦皇島港煤炭運輸船舶的動態(tài)上看,近期秦皇島地區(qū)煤炭供求依然活躍。
二、港口煤炭庫存依然偏低。據(jù)統(tǒng)計,10月8日,秦皇島港務(wù)集團共存煤炭445.4萬噸,其中:內(nèi)貿(mào)煤炭庫存353.2萬噸,外貿(mào)煤炭庫存92.2萬噸。從9月初到現(xiàn)在的一個多月來,秦皇島港務(wù)集團的煤炭庫存一直在440萬噸左右徘徊,雖然煤炭庫存總量比去年同期還高出了40多萬噸,但是按照目前煤炭供求及港口吞吐狀況看,庫存水平處于偏低狀態(tài)。
三、市場煤炭價格繼續(xù)上涌。由于煤炭供求的熱度有增無減,10月上旬,秦皇島地區(qū)的煤炭交易價格再次出現(xiàn)上揚勢頭,突出表現(xiàn)在煤炭成交價格的底部逐漸上提,其中,發(fā)熱量5800大卡/千克以上優(yōu)質(zhì)動力煤的平倉價格繼續(xù)在440-445元/噸區(qū)間運行,但是成交價格出現(xiàn)向上限靠攏趨勢,實際上該煤中的交易價格已經(jīng)突破了今年3月份的最高水平;發(fā)熱量5500大卡/千克(23.01Mj/Kg)以上的優(yōu)質(zhì)動力煤的平倉價格主要在420—425元/噸區(qū)間運行,但是個別成交紀(jì)錄已經(jīng)達(dá)到428元/噸,也創(chuàng)造了今年以來的最高水平。 特別值得一提的是,因為優(yōu)質(zhì)煤市場資源緊張,原本供求平淡、價格漲幅較小的發(fā)熱量5000大卡/千克以上的煤炭,近期交易價格出現(xiàn)“補漲”行情,出現(xiàn)了10元/噸左右的上漲,平倉價格已經(jīng)由9月中旬的365元/噸左右上漲到375元/噸左右,個別狀況下的成交價格甚至接近了380元/噸。
四、煤炭運輸船舶壓港嚴(yán)重。據(jù)初步統(tǒng)計,截止到10月9日上午9時,10月7日以前抵達(dá)秦皇島港錨地,但仍在等待受載的煤炭運輸船舶多達(dá)49艘,其中10月6日以前抵達(dá)秦皇島港錨地的船舶33艘,有4艘10月2日就已經(jīng)抵達(dá)秦皇島港錨地的煤炭運輸船舶等待裝船。 煤炭運輸船舶較嚴(yán)重的“壓港”現(xiàn)象,將給煤炭市場帶來兩個方面的負(fù)面影響,其一,煤炭運輸船舶“壓港”將造成運力損失,破壞海上煤炭運力的供求平衡局面,促使煤炭海上運價上揚;其二,煤炭運輸船舶“壓港”將導(dǎo)致“滯期”費用增加,增加的這部分費用,無疑將向下游市場轉(zhuǎn)嫁,或者增加煤炭采購成本,或者促使消費市場煤炭價格上漲。
五、港口煤炭吞吐保持增長。統(tǒng)計表明,10月1日至6日,秦皇島港共完成煤炭發(fā)運314.3萬噸,比9月份同期增加了26.0萬噸,增長了9.0%。同樣表明,國慶節(jié)長假和消費淡季并沒有影響這一地區(qū)煤炭供求的熱情,秦皇島地區(qū)的煤炭供求依然保持活躍。
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