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鋼鐵行業前景如何 專家看法不一

2006/11/10 0:00:00       
內容提示:近期,冶金工業經濟發展研究中心舉辦了07年中國鋼鐵產業鏈發展論壇。對于鋼鐵行業未來前景形勢,有關專家表示出不同的態度,值得關注。

中國鋼鐵工業協會吳溪淳:鋼材出口一旦受阻,國內鋼材價格必降。

如果不是鋼材出口量增加,國內鋼材價格今年不會上來這么快。從數量上看,我國已是世界上出口鋼材、鋼坯合計較多的國家。從品種結構上看,進出口產品附加值差異擴大,進口單價上升,出口單價下降。鋼材、坯進出口外匯平衡由貿易逆差轉為順差,但付出的資源、環境代價太大。板帶材由凈進口轉為凈出口,鋼材六大類品種均為凈出口。相當多的高技術含量、高附加值鋼材仍為凈進口。我國鋼鐵產量的增長對頂替進口和擴大出口的依存度上升。今后我國鋼的需求雖然仍將繼續增長,但增速將逐年回落。

國務院發展研究中心副主任劉世錦:工業化進程不可小視,看長遠,仍未到峰值。

去年底大部分人認為今年經濟形勢將穩中趨降,但是上半年走出了穩中趨升的格局,主要是對"十一五"開局之年的行政性推動力量估計不足,更重要的是需要加深對現階段中國經濟增長內在動力和特征的理解。一個時期以來的"產能過剩"問題,可以看成是產業間均衡過程中的階段性現象(越過高點后的減速期):2004年以后的汽車工業"過剩",2005年以來對鋼鐵工業"過剩"的擔憂,預期中的電力工業"過剩"等。一旦需求加快,"過剩"又可能轉為"短缺"。今年上半年汽車工業加速,是否還會對產能過剩問題有很大憂慮呢?產能"短缺"和"過剩"交替出現,是增長中產業間均衡過程中的必然現象,問題在于如何把握節奏,減少大的起伏,在速度與穩定之間達到較好的平衡。

國務院發展研究中心宏觀經濟研究部主任張立群:以住、行為主的消費結構升級,預計將持續很長時間。

國際比較表明,以建筑業和汽車工業支持的工業化進程,一般在幾十年,有的長達上百年。2005年末,我國城市化率達到43%。如果在2020年將城市化率提高到60%,則未來每年城市化率還要提高1個百分點以上,表明未來仍然要保持較快的城市化速度。國際比較表明,在城市發展的前期,對投資需求很大。主要因為城市基礎設施,例如交通運輸業需要鐵路、公路等基礎設施,商業流通需要各類市場硬件等需要建設起來,而這些設施需要大量投資支持。

同時也需要大量重化工原材料的支持。因此,未來城市化的推進,將繼續對重化工業發展形成巨大拉動。在住房、汽車等產業快速發展和城市化快速推進的背景下,重化工業具有良好的遠期發展前景。

國家發改委產業經濟與技術經濟研究所所長胡春力:國內發展在近幾年內仍是土木經濟,鋼鐵行業的前景樂觀。

2000-2004年,城鎮居民人均住房面積(建筑面積)由20.8平米增加到25平米,年均增加1.05平米。隨著收入和家庭儲蓄的增長,對住房的需求將繼續保持較快增長。建設部的一項研究認為,到2020年城鎮居民人均居住面積將達到35平米,意味著人均居住面積增加10平米。按照5.6億城鎮居民計算,共計56億平米。按照全面小康的有關研究,2020年我國城鎮化率達到60%,城鎮人口將再增加3億左右,由此將增加住房需求100億平米(3億×35平米)左右。兩項合計,住房需求150多億平米。我國2005年底的商品房竣工面積為4.88億平米,滿足150多億平米的住房需求,按照2005年的建房速度,還要建設15年以上。而且,人均35平米的建筑面積,也還需要繼續改善。因此,住房需求巨大,住房市場可持續行強。

國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任楊建龍:鋼鐵行業將進入新一輪的景氣周期。

楊建龍認為產業集中度提高的過程必然伴隨著企業的微利,鋼鐵行業在明后年總基調是微利,大中型企業依靠規模和技術優勢存活,小企業逐步被兼并或淘汰。鋼鐵工業是國民經濟的基礎產業,其增長和回落都基于客觀的投入產出關系,根植于整個國民經濟,尤其是下游行業的增長和波動之中。理解鋼鐵行業的過去、現在和未來,需要跳出鋼鐵行業,研究鋼鐵行業,從國民經濟的全局,從整個產業發展的視野,從中國經濟增長與波動的歷史軌跡和趨勢著手。住行周期增長的動力:以汽車住房為主,規模大帶動力強;城市化和城市結構升級加快;全球產業轉移、制造業基地和出口競爭力;投資增長的"加速"驅動。住行周期增長的空間更大,規模更大,延續時間更長;需求驅動特征突出,比較平穩,內在持續性更強。

總體而言,除鋼鐵協會、礦山協會代表對明年較為悲觀外,國務院發展研究中心、發改委等機構的代表都對明年的鋼鐵形勢看好。由于發展研究中心、發改委等機構的發言代表都是從事宏觀經濟研究的專家,看好的主要理由是宏觀經濟發展趨勢未變,市場化、國際化、工業化、城市化趨勢未變。對鋼鐵行業的需求較為樂觀,比鋼鐵行業內部人士對鋼鐵行業的前景樂觀得多。

銀聯信分析:

銀聯信分析師認為,鋼鐵行業需求大趨勢處于上升通道,但是隨供給能力的變化,會出現局部供過于求的現象。同時,由于過去幾年對鋼鐵行業的調控,供給能力有所下降,近兩年全國鋼鐵行業銷售收入也有所下降,但在今年8月末,全國鋼鐵行業銷售收入同比增幅為15.21%,比6月份的銷售收入增長情況稍好,行業處于恢復發展期。因此,明年的供需狀況應該好于今年。

然而,鋼鐵行業是國家今年產能過剩行業結構調整的行業之一。截止2006年8月,全國煉鋼業小企業的資產負債率高達70.11%,較上年同期增加4.15個百分點,行業償債負擔明顯加大。對于鋼鐵小企業,銀行仍然需要把握好信貸投向。

從規模經濟方面分析,我國江蘇、河北、天津的鋼鐵小企業銷售收入排名前三,且總體技術水平較高,規模經濟處在最佳時期。而排名第五位的遼寧省則就較差,規模收益遞減,授信小企業,不是明智之舉。另外,山東省、廣東省、河南省、內蒙、福建省、上海市、云南省、青海省鋼鐵小企業也均處在規模報酬最高時期,銀行可以針對性的選擇這些地區的鋼鐵小企業,作為重點信貸客戶。

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