艱難起步，一波三折--時代呼喚"石化之母"；大型化，集約化，一體化--乙烯二輪技術改造實現大跨越；"用自己的腳走自己的路"--國產化率大提升。中國石化的乙烯發展總體達到世界先進水平--

十五”以來，中國石化堅定不移地走以技術改造為主的內涵發展道路，瞄準“一體化、大型化、集約化”目標，全面啟動乙烯二輪改造，提高乙烯這一主營業務的核心競爭力，乙烯生產規模、技術水平攀上新臺階，品種、質量、效益顯著提高。中國石化乙烯產能以年均15.6%的速度增長，2005年中國石化乙烯產量達550萬噸，占我國內地乙烯總產量的72.8%，為我國乙烯產業迅速趕上國際先進水平作出了突出貢獻。

　 人們再次矚目杭州灣畔--2006年11月6日。環杭州灣石化產業帶南翼寧波鎮海，總投資220億元人民幣、1000萬噸/年煉油和100萬噸/年乙烯能力的國內煉化一體化標志性工程--中國石化鎮海煉化百萬噸大乙烯項目工程，正式開工建設。

　　又一座石化工業里程碑在這里揭幕。三年后，一個大型化、現代化、集約化的石化工業集群將在此誕生。16年前的陽春三月，上海石化30萬噸/年乙烯工程在杭州灣北翼竣工投產，當時的國務院總理李鵬為它剪彩，揭開了中國乙烯年產能200萬噸的歷史畫卷。如果說，當年從“零”到“200萬噸”是中國乙烯發展的第一次崛起的話，那么，從1990年的“200萬噸”到2006年的“620萬噸”就成為第二次新崛起。

市場急需，艱難起步--時代呼喚“石化之母”

　　乙烯，被稱為“石化工業之母”，是石油化工基礎性原料。

　　乙烯產品直接繁衍和帶動發展塑料深加工、橡膠制品、紡織、石蠟深加工、助劑加工、包裝材料、建設材料、化工機械制造、工程建筑、運輸、餐飲服務等配套產業。大到航空航天、小到吃飯穿衣，它與國民經濟、人民生活息息相關。一個百萬噸乙烯項目，除本身直接提供就業崗位、發揮巨大效益外，通過發展配套產品和深加工產品，還將建立起一個覆蓋性的新興加工產業，初步測算可增加就業崗位15萬個。

　　乙烯產量已成為衡量一個國家石油化工發展水平的標志，其生產能力被看作是一個國家經濟實力的體現。美國、西歐、日本等發達國家地區和一些發展中國家，在經濟起飛階段，無不把石油化工作為支柱產業加快發展。

　　權威機構預測，2005年～2009年，全球乙烯需求年均增加500萬噸；2005年，中國乙烯消費當量達1876萬噸，2010年將達到2700萬噸，2015年達3700萬噸。

　　一面是如此巨大的市場需求和世界乙烯工業的迅猛發展，另一面則是中國乙烯工業一連串不平凡的超常規發展步伐。

　　上世紀60年代初，美國乙烯年產量就達200多萬噸，到70年代后期更是激增到了2000萬噸，而當時中國大陸的乙烯年生產能力僅為6萬噸。1970年，一套從原聯邦德國引進的年產3.6萬噸乙烯砂子爐裝置在蘭化建成開車。我國石化工業由此向現代化邁出了重要一步。1971年9月，毛澤東主席的專列由上海直達北京。在專列上，一名主席身邊的工作人員講述了買“的確良”衣服難的情況，并大膽進言，國家為什么不多生產一些“的確良”呢？一生始終牽掛著百姓衣食溫飽的毛主席陷入了深深的思索。1972年，在毛主席、周總理直接關懷下，國家下決心引進了代表當時世界先進水平的石油化纖化工技術和設備，其中包括我國第一套從日本引進的30萬噸/年乙烯裝置。1976年5月8日，這套裝置在燕山石化公司正式投料試車，第9天生產出合格乙烯產品。

　　兩年后，國家再次引進一批代表當時世界先進技術水平的大型成套設備，其中包括4套30萬噸乙烯裝置。

　　然而，由于國民經濟調整等原因，這4套30萬噸乙烯工程建設計劃一度被擱置……大型化，集約化，一體化--實現歷史大跨越1983年7月，中國石油化工總公司宣告成立。中國石化遵照中央指示：“集中力量辦大事”，很快將停緩建的4套30萬噸/年乙烯工程在大慶石化、齊魯石化、揚子石化、上海石化恢復建設。

　　這4套大乙烯建成投產，使中國乙烯工業邁上大型現代化新臺階。

　　正當我國向現代化乙烯工業邁進的時候，西方國家的石化工業加速調整，實現了上下游一體化的規模經濟。它們都將乙烯生產裝置集中在運輸方便、市場和經濟發達的沿海深水良港地區。美國墨西哥灣地區、日本東京灣、韓國沿海港口地區等，都是通過集中投資、一體化經營，最大程度地共享原料供應，降低石油和石化產品的生產成本，提高了企業在高油價時代的競爭力。至本世紀初，世界乙烯平均規模達到了42.7萬噸/年，其中美國為65.4萬噸/年、加拿大為75.3萬噸/年、英國為56.4萬噸/年、沙特阿拉伯為80.7萬噸/年。

　　面對世界乙烯發展的新趨勢，中國乙烯向何處去？1992年1月，時任中共中央總書記的江澤民在揚子石化寫下了雄渾有力的13個大字：“發展大型、先進、高效的石化工業”，為中國石化工業的發展指明了方向。

　　借鑒國外先進經驗，根據中國實際情況，中國石化決策者堅持走以內涵發展為主的發展道路，把眼光投向了依托老企業進行的“少投入、多產出，適時投入、快速產出”的技術改造之路。最早建成投產的燕山乙烯從30萬噸/年改造到45萬噸/年，僅用了28個月，投資28億元，實現了投料試車一次成功。1994年10月28日，燕化乙烯一輪改造成功投產的第二天，當時的朱镕基副總理特意到燕山石化“登門祝賀”，稱贊這項改擴建工程“在建設思想、建設模式上有了創造性的發展”。燕化乙烯的成功改造，為中國石化第一輪乙烯改造積累了經驗。隨后，中國石化又對其他5套30萬噸/年乙烯裝置進行改造，裝置能力大多由30萬噸/年擴大到了40萬～45萬噸/年，迅速縮短了我國乙烯工業與世界先進水平的距離。1998年，中國石化集團公司重組成立之后，繼續堅持走以內涵發展為主的道路，短時期內對大型乙烯實施了第二輪技術改造。“十五”期間，燕化、揚子石化、上海石化和齊魯石化四大乙烯裝置生產能力均達到或超過70萬噸/年。最后完成二輪改造的茂名乙烯年產能達到100萬噸/年，成為我國第一個百萬噸級乙烯生產基地。測算表明，大型乙烯企業帶動下游產業的增長系數為1∶50。每個百萬噸乙烯生產基地建成投產后，不僅企業本身實現銷售收入可以超過200億元，還可以帶動下游1000多億元產值的產業投資。

　　目前，中國石化已在長江三角洲、珠江三角洲和環渤海灣地區建成了一批大型煉油化工一體化企業，形成了上海石化、揚子石化、茂名石化三個百萬噸級和燕山石化、齊魯石化兩個80萬噸級的乙烯生產基地；同時，福建煉化、鎮海煉化、天津石化等一體化基地也在建設之中。

　　國家“十一五”規劃的“建設千萬噸級煉油、百萬噸級乙烯石化產業基地”的藍圖畫卷，由此而展開。2006年3月，位于美國休斯敦的SRI咨詢公司的報告這樣評價說：“中國將成為世界石化工業主要的競爭國。中國最近建設的現代化乙烯聯合裝置，即使對具有無可比擬原料成本優勢的沙特阿拉伯生產商，也極具競爭性。”

“用自己的腳走自己的路”--國產化率大提升

茂名百萬噸乙烯裝置投產的時候，一位車間老工人動情地對記者說：“我在茂名干了幾十年，只有這一次最激動。因為這次我們生產百萬噸乙烯不只是規模擴大，更重要的是我們這套裝置的國產化率達到了80％以上。如今是我們自己的東西啊！”

　　是的，中國石化乙烯產業不僅在規模上達到了國際水平，已形成大型化、集約化、一體化的經濟規模；更為重要的是，我們已經建成的基地，在技術自主創新上也站在了世界的前沿。

　　以剛剛開工建設的鎮海煉化乙烯為例：它主要生產裝置有10套，除乙烯“龍頭”裂解裝置采用中國石化和美國ABB魯姆斯公司的合作技術外，其余80萬噸/年裂解汽油加氫、70萬噸/年芳烴抽提、65萬噸/年乙苯、30萬噸/年聚丙烯等6套裝置，完全采用中國石化具有自主知識產權的技術。

　　同樣輝煌的茂名石化百萬噸乙烯，不僅創造了國內大乙烯工程建設工期最短、投資最省的紀錄，還成為當期國內大型乙烯工藝技術和設備國產化程度最高的項目--國產化率達80％以上。

　　中國石化工業的發展，曾得力于引進國外的先進設備，但中國石化工業的發展不能一味走這條路，不能長期受制于人。引進一套大型乙烯裝置，不僅需要花費巨額外匯，更重要的是長期依賴進口會斷送中國乙烯工業的自主之路。振興民族工業，增強中國石化工業發展后勁，積極吸收、消化引進技術和設備后加快石化工業重大技術裝備國產化步伐，成為中國石化的當務之急。20多年來，中國石化走過了一條國產化漫漫長路。

　　特別是在第二輪乙烯改造中，長期來被人視為國產化禁區的“乙烯裂解三機”（裂解氣壓縮機、乙烯壓縮機、丙烯壓縮機）國產化工作，中國石化取得了重大突破，打破了該設備長期被國外壟斷的局面；對于一直依賴進口的乙烯裝置關鍵設備乙烯冷箱，在燕山石化、上海石化、齊魯石化等大型乙烯改造項目中實行國產化公開招標，使得20多臺關鍵設備成為中國制造；茂名乙烯改造中，多項技術獲國家科技進步獎。

　　目前，中國石化乙烯全部裝置的裝備國產化率已達70％以上，已具備采用自有技術建設百萬噸級乙烯裝置的能力；同時掌握了一大批具有自主知識產權的石化裝備設計制造核心技術，實現了石化成套裝備多項關鍵、核心設備的設計和制造國產化。

　　這是一個新的起點，無論從產能規模還是技術來看，中國石化乙烯總體達到國際先進水平。

來源：中國石化報