進入2007年以來，沿海地區(qū)動力煤交易價格波動不斷，首先是1月上旬10-15元／噸的快速上揚，隨后于1月下旬出現(xiàn)了3-5元／噸的小幅回調(diào)，又于春節(jié)前的2月上、中旬走穩(wěn)，春節(jié)過后的2月下旬到3月初，再次出現(xiàn)了5-8元／噸的下滑。

　　與此同時，國內(nèi)各條航線的海上煤炭運輸價格出現(xiàn)大幅度跳水，從今年1月份到現(xiàn)在，海上煤炭運價已經(jīng)出現(xiàn)了22-30元／噸的大幅度下滑。

　　對于近期沿海地區(qū)動力煤價格和海上運費的同步下滑，分析認為有以下幾點原因：

　　1、市場熱點明顯減少。1月份，煤炭市場熱點較多，例如2007年重點煤炭產(chǎn)需銜接問題、山西省煤炭企業(yè)開征“一金兩費”問題、冬季供求高峰問題、節(jié)前煤炭儲備問題，等等。這些問題對于煤炭市場來說是利好因素，支持煤炭供求活躍和煤炭價格上行。

　　但是進入2月份之后，上述一些問題對煤炭市場的影響已經(jīng)得到消化，還有一些問題逐漸淡出了對煤炭市場的影響，煤炭供求逐漸走向平淡，從2006年7月份便持續(xù)上揚、累計漲幅高達70元／噸的煤炭價格，出現(xiàn)回調(diào)應該在情理之中。

　　2、煤炭需求有所減弱。這一點可以從海上煤炭運價的大幅度下滑中得到體現(xiàn)。沿海地區(qū)海上煤炭運價大幅度走低，應該源于這一地區(qū)煤炭供求對海上煤炭運力需求的減少，也可以說是這一地區(qū)煤炭需求減弱的直接體現(xiàn)。

　　3、秦皇島港煤炭庫存增加。據(jù)了解，2月26日，秦皇島的煤炭庫存總量一度達到615.3萬噸，比年初增加了174.5萬噸，增長了39.6%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭庫存566.6萬噸，比年初增加了212.9萬噸，增長了60.2%，外貿(mào)煤炭庫存48.7萬噸。秦皇島港615萬噸的煤炭庫存，已經(jīng)開始對沿海地區(qū)煤炭供求形成壓力，不利于煤炭價格的高位運行。

　　由于3月3日，我國渤海遭受1969年以來最強的一次溫帶風暴潮襲擊，秦皇島、天津、黃驊以及山東諸港不得不停止煤炭裝船作業(yè)，預計受此影響秦皇島港的煤炭庫存將再次回升。

　　4、電力企業(yè)超前打壓煤炭價格。2月底，沿海地區(qū)主要電力企業(yè)先后宣布下調(diào)3月份市場電煤的采購價格，大多在2月份采購價格的基礎上下降了10元／噸，個別電廠下調(diào)了15元／噸。

　　預計，在當前煤炭供求逐漸走弱的狀況下，電力企業(yè)下調(diào)動力煤采購價格的行動，將會對未來一段時期煤炭市場進一步產(chǎn)生影響。

　　5、淡季預期造成煤炭庫存回吐。按照歷史慣例，從3月份開始煤炭供求將逐漸進入相對淡季時期，主要特征是：煤炭消費減少、市場供求走軟、煤炭價格下滑。

　　面對煤炭供求即將走向平淡的預期，以及近期海上煤炭運價跳水、上游地區(qū)煤炭交易價格回落，為了避免出現(xiàn)經(jīng)營成本“倒掛”，當前一些煤炭營銷企業(yè)已經(jīng)開始減少采購和“清庫”行動，同時造成煤炭庫存回吐，增加了沿海地區(qū)的煤炭可供資源，對煤炭價格造成不利影響。