進入4月份之后，盡管有山西省開始征收“煤炭可持續發展基金”，致使煤炭生產和銷售成本增加從而抬升煤炭價格這一利好因素的刺激，但是仍然沒有能阻止以中轉和交易山西煤炭為主要對象的秦皇島地區煤炭交易價格下滑的腳步，該地區所有煤種的交易價格繼續保持著自2007年1月底開始的下滑態勢。

　　4月上旬，發熱量5800大卡/千克動力煤在秦皇島港的平倉價格已經回落到470-475元/噸；發熱量5500大卡/千克動力煤的平倉價格回落到443-450元/噸；發熱量5000大卡/千克動力煤的平倉價格回落到400-410元/噸。至此，該地區幾個主要煤炭品種的交易價格水平均已經比今年1月上旬的最高水平下降了30元/噸左右。 　與此同時，目前秦皇島地區主要煤種的交易價格水平，也已經跌破或者接近了本來自煤炭生產企業與消費企業簽訂2007年度市場煤購銷合同時所達成的價格水平。例如，同煤集團、神華集團、中煤集團等大型煤炭生產和銷售企業，普遍將發熱量5500大卡/千克以上動力煤的市場合同價格（包括部分大客戶價格）定位在秦皇島港平倉440-450元/噸。 　　

分析認為，近期秦皇島地區動力煤的供求環境存在繼續惡化的可能，主要表現在： 　

　第一，電煤消費水平下降，重點用戶和港口庫存保持回升。煤炭消耗：據中能電力工業燃料公司統計，直供電網3月份電煤日均消耗水平達到161.6萬噸，盡管比春節期間的2月份增加了21.6萬噸，但是仍然比1月份低19.5萬噸。表明隨著氣溫回升和水電恢復，電煤消費水平正在從高位回落。 　　煤炭庫存：4月5日，直供電網的煤炭庫存為2662.2萬噸，比年初增加了251.6萬噸，增長了10.4%，比1月末增加了404.5萬噸，增長了17.9%，按照4月5日當天電煤消耗計算，電煤庫存的可用天數為16.1天，比1月末增加了4.4天。 　港口庫存：　3月末，全國主要港口煤炭庫存1473.9萬噸，比年初增加了436.5萬噸，增長了42.1%，比1月末增加了312.8萬噸，增長了26.9%，比2月末增加了142.4萬噸，增長了10.7%。 　煤炭庫存結構變化：　煤炭社會庫存的重心朝著靠近消費市場的方向發展，將不利于煤炭供求的活躍。 　

　第二，電力企業繼續借機打壓煤炭價格。繼2月末下調3月份市場電煤的港口采購價格之后，3月底，沿海地區主要電力企業借助電煤消耗下降、庫存偏高的有利時機，繼續下調4月份市場電煤的港口采購價格，一般在3月份采購價格的基礎上又下調了10元/噸。 目前，多數電力企業將發熱量5500大卡/千克市場動力煤4月份在秦皇島港平倉的采購價格確定在440-445元/噸之間，低于目前這一煤種在該地區的實際成交價格，電力企業繼續打壓市場動力煤交易價格的意圖非常明顯。 　

　第三，煤炭生產企業針對電力提前的價格打壓進行初步的讓步。3月底，不僅山西省內煤炭企業針對山西省征收“煤炭可持續發展基金”，提高煤炭供應價格的要求沒有得到主要用戶的響應和認可，反而包括神華集團、中煤集團等在內的煤炭生產和銷售企業，已經在一些市場動力煤品種的銷售價格上做出了讓步，在秦皇島港的平倉價格一般下調了5-10元/噸。 　　盡管目前的讓步還僅僅停留在市場煤的銷售價格上面，重點電煤合同價格還沒有受到影響，但還是表明煤炭市場供求關系的變化已經給煤炭生產企業的銷售工作帶來了壓力。 　

　第四，秦皇島港已經開始煤炭“疏港”工作。據統計，從年初到現在，秦皇島港的煤炭庫存整體呈現快速回升態勢（ 止到4月8日，秦皇島港共存煤炭648.7萬噸，其中：內貿煤炭庫存582.7萬噸，外貿煤炭庫存66.0萬噸，分別比2007年初增加了207.9萬噸、229.0萬噸和減少了21.1萬噸。

 　進入4月份之后，持續增加的煤炭庫存已經開始影響秦皇島港的煤炭接卸和轉運工作，不得不采取“疏港”措施（主要是對港口庫存數量過高的煤炭品種，采取“限制發運”和“限期裝船”等手段），一些具體措施的出臺將使該地區煤炭交易和價格面臨更大壓力。 　　

第五，市場的交易心態已經發生改變。調查表明，隨著近期市場動力煤交易價格的梯度走低，煤炭營銷的利潤空間也被逐漸壓縮，市場開始出現“恐慌”心理，一些中間商又陸續退出了煤炭經營，使得近期煤炭市場的活躍因素減少、人氣消退，煤炭供求也變得更加消沉。這種“墻倒眾人推”的市場心理，將進一步惡化煤炭供求關系，加深煤炭價格下降的幅度。 　

　第六，大秦線將繼續給秦皇島港的煤炭中轉施加壓力。2007年，鐵路大秦線要完成3億噸的煤炭發運，與之配套的秦皇島港的煤炭中轉也將超過2億噸，但是大秦線的新增煤炭發運能力主要靠挖潛，應對季節性煤炭供求波動的彈性能力明顯不足。也就是說，大秦線今年要實現3億噸的煤炭發運，其充分必要條件就是每天要完成與年度計劃相匹配的、相對均衡的煤炭發運量。當然，由于大秦線發運的煤炭，絕大部分并不直接面對終端煤炭消費企業，也較少面對秦皇島地區的煤炭經營企業，因此對煤炭供求關系和價格變化的反應遲滯。 　　秦皇島港的煤炭發運則不同，它要直接面對終端煤炭消費企業，也要面對秦皇島或下游地區的煤炭經營企業，受煤炭供求關系和價格變化的影響更加明顯，在消費淡季煤炭需求下降時，港口煤炭中轉數量萎縮是必然規律。 　　這就導致近期出現了大秦線煤炭運輸的均衡性與秦皇島港煤炭發運的季節性波動之間的矛盾，增加了煤炭供求淡季秦皇島港煤炭中轉甚至“疏港”的壓力，而且短期內我們將無力改變這種狀況，從而可能會進一步惡化近期秦皇島地區的煤炭供求關系，促使煤炭價格走低。

 第七，我國沿海地區快速增長的煤炭進口將進一步抑制我國國內煤炭消費。進入2007年以后，我國沿海地區煤炭進口快速增長，2007年1月份我國煤炭進口470萬噸，同比增長81.1％；而同期的煤炭出口卻呈現平穩的下降趨勢。煤炭進出口格局的變化將進一步惡化秦皇島地區煤炭市場的供需形勢。

綜上所述，未來一段時期，秦皇島地區市場動力煤的交易價格將可能繼續下滑，但是如果市場動力煤的價格下滑到2007年初定的重點電煤合同價格以下將對煤炭市場的結構產生以下的影響：

 首先，一旦市場動力煤價格接近或低于今年電煤新增重點量的合同價格水平，煤炭生產企業必將減少市場動力煤的供應，轉而增加重點電煤合同供應量，使市場動力煤的可供資源減少，沒有重點合同的電力或冶金企業的煤炭需求就會穩定甚至提升市場動力煤的交易價格；

其次，煤炭企業將會固守重點煤炭合同價格，大型煤炭用戶將會利用市場煤炭價格的下滑對重點煤炭合同價格進行施壓，甚至于延緩或者拒絕履行重點煤炭合同，為煤炭供需雙方制造新的爭執。同煤集團和中煤集團這兩個位于山西省境內的煤炭生產和銷售集團，在消化山西省征收“煤炭可持續發展基金”所導致的煤炭生產和銷售成本增加的基礎上，很難下調2007年電煤新增重點量的合同價格，將全力固守既定價格水平不變。 　

　最后，大型煤炭生產和銷售企業新增重點電煤合同價格的穩定將有助于秦皇島地區煤炭市場價格的穩定。同煤集團、神華集團、中煤集團等大型煤炭生產和銷售企業，大多將2007年在秦皇島港平倉的、發熱量5500大卡/千克的電煤新增重點量的合同價格確定在415-425元/噸之間。所以，對于發熱量5500大卡/千克的動力煤，415-425元/噸的平倉價格會對秦皇島地區市場動力煤的交易價格形成較強支撐，也就是說，假使秦皇島地區市場動力煤的交易價格繼續下探，在比現在價格水平低20-25元/噸左右時，將會遇到較強支撐。