“我們是秦皇島用煤大戶，每天耗煤15000噸，最高峰時需要20000噸，每天進入儲煤中心的列車都在3至5列。”秦皇島市熱電廠煤炭中心主任王景堂介紹，“提速后，大大縮短了列車在廠區的停留時間，過去一般停車時間是10小時，現在只有5個小時左右，這意味著每天進入儲煤中心的列車還要增加，煤炭庫存的周期變短，我們的庫存只要維持在五六天就不用愁了。” 
    據了解，這次鐵路提速安排跨局大宗貨物直達，覆蓋全國主要煤礦、電廠、鋼鐵廠、煉油廠以及港口。主要干線和煤運通道將逐步開行單機牽引、時速120公里、5000噸級貨物列車，其他線路貨物列車的重量也有不同程度提高，大宗貨物的運輸能力進一步提升，將提高12%左右。這對于煤炭、鋼鐵、化肥等運輸需求較大的河北省來說是個好消息。 
    目前，煤電油等重要生產物資的時段性、區域性運輸緊張，已成為制約我省經濟發展的難題之一。省發改委工業局經濟運行處介紹，河北省每年從山西、內蒙古等地調運的煤炭在1.5億噸左右，其中電煤的消耗6500萬噸左右。今年一季度，全省煤炭運輸形勢較好，鐵路煤炭總運量在1137萬噸，同比增運165萬噸，我省大部分地區供需矛盾趨緩。截至3月底，南網10家重點電廠庫存達107.9萬噸，可供天數14.6天。 
    據了解，近年來，河北省南部電網煤炭供應緊張的局面得到一定緩解，但電廠電煤庫存不均衡的問題仍然很突出，個別電廠庫存長期處于警戒線以下，春節前北網主要電廠曾一度全線告急。進入二季度，隨著氣溫逐漸升高，空調負荷及農用電力負荷相互疊加，庫存可能會有所下降。 
    “提速后，貨運列車運行的間隔時間大大縮短，由原來10分鐘，縮短到7分鐘左右，運力的提高將進一步緩解供需矛盾。進入工農業生產旺季的二季度，鐵路運輸將趨于緊張，提速趕在夏天到來之前實行，將在很大程度上緩解供需矛盾。從目前形勢看，今年夏天基本上不會再出現拉閘限電的情況了。”省發改委工業局經濟運行處趙春懷說。 
    大秦線增開2萬噸級煤炭重載列車，今年運量可望突破3億噸。對于世界第一大煤炭輸出港———秦皇島港來說，本次提速將進一步增加吞吐量。

 來源：河北日報