作為我國最為重要煤炭運輸通道大秦線從上月的29日開始檢修工作，預計持續50天左右，我國的煤炭運輸格局將因此受到一定程度的影響， 而作為大秦線主要的接貨港口的秦皇島港口的煤炭供應將受到影響，另外隨著南方地區氣溫的逐漸升高和用電量的逐漸增加，秦皇島港煤炭庫存數量的逐漸回落，隨著山西省征收“煤炭可持續發展基金”對市場煤炭價格支撐作用的顯現，等多方面利好因素的共同作用，5月中旬開始，秦皇島地區市場動力煤的供求也逐漸趨于活躍，交易價格水平也有所提升，這種轉變在5月中旬末具體體現在以下三個方面： 　　

1、秦皇島地區市場動力煤成交價格的波動幅度有所擴展。5月中旬，發熱量5800大卡/千克動力煤在秦皇島港平倉的成交價格區間已經由4月底的465-470元/噸，擴展到465-475元/噸；發熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港平倉的成交價格區間由4月底的435-440元/噸，擴展到435-445元/噸；發熱量5000大卡/千克動力煤在秦皇島港平倉的成交價格區間由4月底的395-400元/噸，擴展到495-405元/噸。

　　2、秦皇島地區市場動力煤成交價格的高位水平有所發展。發熱量5800大卡/千克動力煤在秦皇島港平倉成交價格的上限已經由4月底的470元/噸，發展到475元/噸；發熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港平倉成交價格的上限也由4月底的440元/噸，發展到445元/噸；發熱量5000大卡/千克動力煤在秦皇島港平倉成交價格的上限由4月底的400元/噸，發展到405元/噸。 　

　3、秦皇島地區市場動力煤成交價格水平的低位有所提升。雖然發熱量5800大卡/千克動力煤在秦皇島港平倉的成交價格繼續保持在465-475元/噸之間、發熱量5500大卡/千克動力煤保持在435-445元/噸之間、發熱量5000大卡/千克動力煤保持在495-405元/噸之間，這些主要煤炭交易品種成交價格的低位水平沒有改變，但是在低位水平上實現成交的煤炭數量明顯減少。 　　秦皇島地區市場動力煤成交價格的上述變化，顯示這一地區市場動力煤的供求再度趨于活躍，表明從今年春節后開始的市場動力煤持續低迷的供求關系正在得到改善，原本略偏向于“買方市場”的狀況開始向供求均衡或略偏向于“賣方市場”的狀況發展。 　

　此外，進入5月之后，秦皇島港的煤炭庫存數量出現回落，對該地區煤炭交易和價格的壓力開始減弱。5月22日，秦皇島港的煤炭庫存已經回落到了626.4萬噸，其中內貿煤炭庫存559.6萬噸，外貿煤炭庫存66.8萬噸，分別比4月28日706.1萬噸、內貿657.3萬噸下降了79.7萬噸和57.7萬噸。港口煤炭庫存的下降一定程度上說明下游煤炭市場需求有所好轉，煤炭市場景氣有所上升， 但是，目前秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶仍然維持在30艘左右的較低水平，顯著低于供求旺季時期的100多艘，港口煤炭發運能力“閑置”現象繼續存在，表明電廠等終端用戶煤炭需求仍然有待恢復。