該計劃書的核心內容是通過鼓勵“煤炭氣化”來提高能效,促進未來能源建設。印度石油和天然氣部已責成在印度的殼牌石油公司為此進行可行性調研,并要求兩個政府控制的煤炭企業就“煤炭氣化”工廠的選址和工廠附近的煤炭資源做深入調研。印度蓋爾公司和煤炭有限公司接受了這個任務。印度聯邦石油和天然氣部已掌握15個煤礦的資料數據,其中5個煤礦不適合做“煤炭氣化”,但據說在靠近巴基斯坦的古吉拉特邦的兩座煤礦已被認定適合做“煤炭氣化”。蓋爾公司的工作進展很快,該公司發言人稱,“我們已在選址和選礦方面取得重大進展�！�

    印度著名的能源思想庫——印度能源中心副主席卡帕迪亞說,印度需要三個層次的煤炭氣化戰略。一個是近期的,一個是中期的,一個是長期的。所謂近期戰略是建立煤炭氣化基地并獲取相關技術;所謂中期計劃是要建立具有商業價值和規模的煤炭氣化發電廠,發電量須超過250萬千瓦,并生產出用于化工、化肥和鋼鐵工業的“煤炭氣”來。所謂長遠計劃就是要通過“煤炭氣化”逐步取代天然氣進口,建立以“煤炭氣化”為基礎的先進能源技術基地。

    印度國內的煤炭生產占印度商業能源消費的50%,其中78%用于發電,但由于鐵路基礎設施的缺乏,煤炭運輸一直是阻礙印度工業快速發展的瓶頸,也正因為煤炭緊缺,印度一些中小煤炭企業成了暴發戶,對煤炭的需求促使煤炭價格如脫韁野馬,不斷攀升,一些投機商受高額回報刺激,紛紛到各地亂開煤礦,濫采煤田,牟取暴利。

    印度是世界上第三大煤炭消費國,但因運輸問題,印度也是世界上最主要的缺煤國家之一。印度政府打算在今年4月開始的第11個五年計劃中進口6000萬噸煤炭。

    一些印度專家認為,開采煤炭的無計劃性,導致不少現存煤礦資源枯竭。而印度現有的煤炭采礦技術,尚不能適應大儲量煤炭資源開采的需要。盡管煤炭氣化是一項具有跨時代意義和惠及全人類的偉大工程,但千里之行,始于足下。印度要完成這項偉大的事業,必須首先解決煤炭生產的計劃性、改善煤炭運輸基礎設施和保護煤炭資源等問題。否則,盡管政府花大氣力搞能源,但效果卻不會如愿。

來源：光明日報