近日，隨著糧價(jià)的不斷上漲和燃料乙醇業(yè)的日趨升溫，發(fā)展生物質(zhì)能源是否會(huì)威脅“糧食安全”這個(gè)問題再次受到了前所未有的關(guān)注。
　　近期，世界小麥和玉米等主要糧食的價(jià)格已達(dá)到近10年最高水平。而今年11月，國內(nèi)食品類價(jià)格比去年同月上漲3.7%，其中糧食價(jià)格上漲4.7%。據(jù)了解，我國發(fā)展燃料乙醇之初，很大程度上考慮的并不是能源問題，而是如何消化陳化糧。經(jīng)過幾年的集中銷售后，國有糧食部門儲(chǔ)存的陳化糧已到達(dá)低位，燃料乙醇業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)原料之間的矛盾日益突出。
　　其實(shí)專家對(duì)于“糧食能源化”的擔(dān)憂由來已久。華東理工大學(xué)能源化工系顏涌捷教授表示，由于中國人多地少，因此，以小麥或玉米為原料生產(chǎn)燃料乙醇并不適宜大規(guī)模推廣。他強(qiáng)調(diào)，“國內(nèi)發(fā)展燃料乙醇最基本的原則是，不與農(nóng)業(yè)爭糧、不與農(nóng)業(yè)爭地。”
　　資料表明，2001年4月，我國宣布推廣使用車用乙醇汽油，并批準(zhǔn)了4個(gè)產(chǎn)能共為每年102萬噸的燃料乙醇試點(diǎn)項(xiàng)目，包括吉林燃料乙醇公司的30萬噸，河南天冠燃料乙醇公司的30萬噸，安徽豐原生化公司的32萬噸，以及黑龍江華潤酒精公司的10萬噸。這些以陳化糧為主要原料的燃料乙醇，按10%的配比摻入汽油中，可以起到節(jié)省原油的作用。
    從2002年6月到2003年6月，國家組織河南、黑龍江等省市進(jìn)行車用乙醇汽油試點(diǎn)。2004年試點(diǎn)擴(kuò)大到包括黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽的全省區(qū)域，以及河北、山東、江蘇、湖北的部分地區(qū)。由于當(dāng)時(shí)燃料乙醇價(jià)格高于汽油，因此發(fā)展并不迅速。2004年全球能源和石油價(jià)格上漲使得燃料乙醇身價(jià)倍增，4家定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)也紛紛擴(kuò)產(chǎn)。
    據(jù)上海天之冠可再生能源公司史吉平經(jīng)理介紹，目前這4家企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)由102萬噸增加到約150萬噸，但這個(gè)數(shù)字還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足遠(yuǎn)期需求。現(xiàn)階段，燃料乙醇的使用還只限于黑龍江等9個(gè)省市，如果后期在全國推廣，以2005年我國汽油消費(fèi)量4366萬噸計(jì)算，添加的燃料乙醇需要436萬噸，還有較大的市場(chǎng)空間。
　　出于對(duì)糧食安全的慎重考慮，除了4家試點(diǎn)企業(yè)外，國家有關(guān)部門沒有再新批燃料乙醇的生產(chǎn)項(xiàng)目。但由于市場(chǎng)的存在，因此，仍有不少企業(yè)打“擦邊球”，上馬糧食加工燃料乙醇的項(xiàng)目。
    一些專家擔(dān)心，若“糧食能源化”任其發(fā)展，不加控制，將使糧食市場(chǎng)出現(xiàn)“加工過量”的情況，從而誘發(fā)糧食安全問題。顏涌捷教授也表示，中國13億人口的“吃飯”問題始終是最為要緊的大事。

來源：化工網(wǎng)