作為韓國主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)鋼鐵工業(yè)，在過去的半個(gè)世紀(jì)中，一直保持著快速增長，并在推動(dòng)韓國經(jīng)濟(jì)的繁榮中做出了巨大貢獻(xiàn)。近年來在世界鋼鐵業(yè)一直保持著第五大鋼鐵制造國的地位。

一、  生產(chǎn)狀況

韓國鋼鐵生產(chǎn)一直處于上升趨勢，1962年開始有鋼鐵產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)時(shí)其粗鋼生產(chǎn)僅為幾十萬噸，至1981年突破1000萬噸，1989年2000萬噸，1993年3000萬噸，1997年4000萬噸。2006年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到4846萬噸，占韓國國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.6%，出口總額的5.6%。在世界鋼鐵業(yè)界多年持續(xù)保持位居第五位，排在中國、日本、美國和俄羅斯之后。

韓國鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測，2007年韓國粗鋼生產(chǎn)總量將比上年增長3.5%，將首次突破5000萬噸大關(guān)，達(dá)到5015萬噸。

韓國各類鋼鐵制品的生產(chǎn)雖經(jīng)歷了2005年和2006年較低幅度增長時(shí)期，但進(jìn)入2007年，隨著汽車、造船、一般機(jī)械等制造業(yè)生產(chǎn)的好轉(zhuǎn)，鋼材消費(fèi)量增加，各類型材的生產(chǎn)也有了較大幅度的增長，棒型鋼、中厚板、鋼管三種產(chǎn)品增幅均超過9%，鋼管增幅達(dá)到10.8%。

粗鋼生產(chǎn) (單位:萬噸) 

制品生產(chǎn) (單位:萬噸）

二、  市場需求

受當(dāng)局限制房地產(chǎn)投機(jī)政策的出臺，建筑業(yè)出現(xiàn)蕭條，導(dǎo)致鋼坯、型鋼類特別是長材的需求量減少，個(gè)別年份出現(xiàn)負(fù)增長。但汽車、船舶業(yè)的增長帶動(dòng)了冷軋板、鋼板和鍍鋅板的需求。2006年鋼材整體消費(fèi)量比前年增加5.3%，達(dá)到4964萬噸。進(jìn)入2007年以來，各類鋼材消費(fèi)1342萬噸，比上年同期增長21.5%，預(yù)計(jì)2007年全年鋼材類消費(fèi)量將達(dá)5116萬噸。

韓國人均鋼材消費(fèi)量近年也持續(xù)增長，1980年為153公斤，1990年為501公斤，1997年為857公斤。2005年以后達(dá)1000公斤，躍居世界最高位。

需求量（單位:萬噸）

三、   進(jìn)出口情況

受全球鋼鐵業(yè)景氣的驅(qū)動(dòng)，從2003年開始，韓國鋼鐵出口數(shù)量和金額都呈較大幅度增長（見下表），尤其是出口金額，2004年突破100億美元大關(guān)后，持續(xù)保持增幅在15~45%之間，大于出口數(shù)量的增幅，這說明，出口產(chǎn)品逐步向高附加值轉(zhuǎn)變。

2006年，韓板材類出口比2005年增加13.9%，達(dá)1326萬噸，棒型鋼類出口增加11.2%，達(dá)325萬噸。2007年1-4月份，板材類出口比上年同期增加1.6%，達(dá)到442萬噸，棒型鋼類出口增加16.8%，達(dá)99萬噸。

按出口國家和地區(qū)看，對華出口2006年是398萬噸，比上年度下降15%，2007年1-4月124萬噸，比上年同期下降9.1%。對華鋼材出口量占其全部出口量的比重逐年降低（05年29%、06年22%、07年1-4月19.6%）。

對日本出口2006年261萬噸，減少9.8%，2007年1-4月98萬噸，比上年同期增加19.7%。對美國出口2006年255萬噸，增加39.4%，但，2007年1-4月與上年同期相比下降21.7%，僅為65萬噸。

出口數(shù)量表（單位：萬噸） 

進(jìn)口

國內(nèi)鋼鐵需求增加和供應(yīng)短缺使鋼鐵進(jìn)口規(guī)模自2002年以來不斷刷新紀(jì)錄，并成為純鋼鐵進(jìn)口國。2001年后，韓國鋼材進(jìn)口增長率年均15.8%，進(jìn)口鋼材在韓國內(nèi)市場占有率呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，2006年達(dá)到21.6%。

2006年板材類進(jìn)口1197萬噸，增長20.3%，棒型鋼進(jìn)口448萬噸，增長35.3%。2007年1-4月，板材類進(jìn)口470萬噸，比上年同期增長30.4%，棒型鋼類進(jìn)口40萬噸，比上年同期增長37.3%。

從進(jìn)口來源地看，韓國2006年從中國進(jìn)口鋼材1035萬噸，增加52.7%，2007年1-4月進(jìn)口480萬噸，比去年同期增加83.1%，從中國的進(jìn)口量占韓國鋼材進(jìn)口總量的比重逐年遞增（05年35.9%、06年46.0%、07年1-4月53.3%）。自日本2006年進(jìn)口880萬噸，增長13.6%，2007年1-4月進(jìn)口20萬噸，同比增長14.5%。自歐盟2006年進(jìn)口61萬噸，減少19.4%，2007年1-4月進(jìn)口20萬噸，同比回升66.3%。

進(jìn)口數(shù)量表（單位：萬噸）                                                                    

產(chǎn)品進(jìn)出口

韓國自2002年開始成為鋼鐵凈進(jìn)口國后，無論是數(shù)量還是金額逆差逐年增多。進(jìn)入2007年，進(jìn)口增速加快，1-5月份逆差達(dá)337萬噸，接近上年全年水平，逆差額1009萬美元，超過上年全年的860萬美元。

進(jìn)出口數(shù)量及金額表 （單位:萬噸、百萬美元）                                          

四、產(chǎn)業(yè)競爭力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

韓國鋼鐵產(chǎn)業(yè)以浦項(xiàng)鋼鐵公司為代表，具備世界最高競爭能力。根據(jù)世界鋼鐵咨詢公司W(wǎng)SD和日本鋼鐵新聞發(fā)表的資料顯示，在制造成本、收益性、財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)充設(shè)備、內(nèi)需成長潛力、技術(shù)革新等指標(biāo)的綜合評價(jià)結(jié)果中，浦項(xiàng)鋼鐵公司都位居第一。韓國產(chǎn)業(yè)研究院研究報(bào)告指出，韓國鋼鐵業(yè)在普通鋼領(lǐng)域具有世界最高競爭力。同時(shí)在確保設(shè)備高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，擁有高素質(zhì)的從業(yè)人員方面占據(jù)優(yōu)勢。但是，韓國鋼鐵業(yè)同時(shí)受到基礎(chǔ)原料（鐵礦石、廢鐵等）短缺的制約，以及高級鋼鐵制品領(lǐng)域技術(shù)脆弱和部分產(chǎn)品供應(yīng)過剩等不利因素影響。

韓國鋼鐵業(yè)經(jīng)歷了從低端產(chǎn)品到高級產(chǎn)品的發(fā)展歷程。二十世紀(jì)80年代后期到97年金融危機(jī)前，棒型鋼、鋼筋、線材等普通鋼鐵制品增長迅速，91年至97年，鋼筋年均增長11%以上，線材產(chǎn)量年均增長5.5%以上。進(jìn)入二十一世紀(jì)，前述低附加值產(chǎn)品產(chǎn)量增幅減小直至出現(xiàn)負(fù)增長，而船用鋼板、汽車用鋼板等高附加值產(chǎn)品增長加快。

金融危機(jī)后，韓國鋼鐵企業(yè)致力于發(fā)展新技術(shù)。從90年代早期，POSCO就專注于FINEX處理方式的發(fā)展。今年成功地實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的商用化，領(lǐng)先于發(fā)達(dá)工業(yè)國家的鋼鐵企業(yè)。FINEX處理方式的優(yōu)勢在于不再依靠無粘結(jié)特性的焦炭和煤的使用，原材料的處理被簡化，處理過程更加環(huán)保，生產(chǎn)成本降低。此外，企業(yè)開始致力于汽車薄鋼板相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，例如hydrofoaming和TWB技術(shù)。今年6月，現(xiàn)代制鐵通過電爐制鋼方式，用廢鐵成功生產(chǎn)出210毫米厚的汽車鋼板用平板。為應(yīng)對新的環(huán)境規(guī)則，韓國企業(yè)正在加倍努力開發(fā)各種環(huán)保型性產(chǎn)品如無?鋼板等。

五、國際合作

韓國鋼鐵企業(yè)重視加強(qiáng)國際合作，加入了多個(gè)國際組織，包括世界鋼鐵協(xié)會(huì)、東南亞鋼鐵協(xié)會(huì)，以及諸如OECD鋼鐵協(xié)會(huì)這樣的政府間組織。

2005年7月，韓國鋼鐵行業(yè)主辦了“韓德鋼鐵研討會(huì)”，旨在幫助促進(jìn)韓德之間的技術(shù)合作。同年10月在首爾召開了“國際鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員大會(huì)”。并利用第四屆“中日韓商務(wù)論壇”在首爾召開的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)了三個(gè)東北亞國家在鋼鐵領(lǐng)域的交流。

此外，韓國鋼鐵企業(yè)積極尋求多個(gè)分支領(lǐng)域的合作。例如，2004年舉辦了第八次“國際不銹鋼論壇（ISSF）會(huì)員大會(huì)”，吸引了世界范圍的不銹鋼制造商。并吸引國際?發(fā)展協(xié)會(huì)（ICDA）和國際鎳發(fā)展協(xié)會(huì)（NiDI）會(huì)議相繼在首爾召開，與這些協(xié)會(huì)建立了緊密的合作網(wǎng)絡(luò)。

另，韓國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)作韓國鋼鐵業(yè)界行業(yè)組織，既是企業(yè)與政府溝通的橋梁，又是會(huì)員企業(yè)了解國際市場動(dòng)態(tài)、技術(shù)發(fā)展趨勢等主要信息來源。協(xié)會(huì)代表本國鋼鐵行業(yè)與國際組織和其他國家鋼鐵行業(yè)組織進(jìn)行了廣泛的交流與合作。

來源：商務(wù)部