寶鋼集團(tuán)昨天宣布，已經(jīng)和中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)簽訂鐵礦石等三項長期運輸合同。這標(biāo)志著鐵礦石國貨國運邁出一大步。中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福表示，雙方在進(jìn)口煤炭、鐵礦石運輸領(lǐng)域建立具有國際競爭力的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將為各自發(fā)展提供強有力的支持。

　　這三項長期運輸合同是：《進(jìn)口煤炭運輸3年合同》、《沿海運輸9年協(xié)議暨3年合同》、《30萬噸級巴西/中國鐵礦石20年運輸合同》。其主要內(nèi)容包括：兩艘30萬噸級散貨船承運巴西到中國的鐵礦石，合同期限20年，每艘年運量約114萬噸；一艘7萬噸級散貨船承運進(jìn)口煤炭3年，年運量約45萬噸。到目前為止，寶鋼和中遠(yuǎn)已經(jīng)簽訂了4艘30萬噸大船長期運輸合同，中遠(yuǎn)成為寶鋼30萬噸船型的全球最大合作伙伴。此外，中遠(yuǎn)為寶鋼定造的第一艘30萬噸散貨輪將于明年下水投運，為寶鋼原料運輸服務(wù)。

　　目前，中國是全球鐵礦石購買大戶，鐵礦石海運大部分控制在日本、西歐等國外公司手中。今年以來，在運力不足，以及國際炒家的促動下，國際海運費一路上漲，甚至超過鐵礦石漲價幅度。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心主任徐向春認(rèn)為，這一合作在目前的大環(huán)境下顯得尤其值得關(guān)注。一方面長期合約的簽署，將平抑漲幅過快的海運價格使鋼企受益，另一方面，中遠(yuǎn)獲得長期訂單將促進(jìn)我國自有海運企業(yè)的發(fā)展。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會陳先文介紹，中鋼協(xié)正在協(xié)調(diào)以寶鋼、首鋼、武鋼等為代表的鋼企和中遠(yuǎn)、中海、中外運、北方船務(wù)等遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)合作，實現(xiàn)國貨國運，平抑海運價格。

來源：人民網(wǎng)