寶鋼集團8月7日宣布，已經和中國遠洋集團簽訂鐵礦石等三項長期運輸合同。這標志著鐵礦石國貨國運邁出一大步。中遠集團總裁魏家福表示，雙方在進口煤炭、鐵礦石運輸領域建立具有國際競爭力的戰略合作伙伴關系，將為各自發展提供強有力的支持。
　　這三項長期運輸合同是：《進口煤炭運輸3年合同》、《沿海運輸9年協議暨3年合同》、《30萬噸級巴西/中國鐵礦石20年運輸合同》。其主要內容包括：兩艘30萬噸級散貨船承運巴西到中國的鐵礦石，合同期限20年，每艘年運量約114萬噸；一艘7萬噸級散貨船承運進口煤炭3年，年運量約45萬噸。到目前為止，寶鋼和中遠已經簽訂了4艘30萬噸大船長期運輸合同，中遠成為寶鋼30萬噸船型的全球最大合作伙伴。此外，中遠為寶鋼定造的第一艘30萬噸散貨輪將于明年下水投運，為寶鋼原料運輸服務。
　　目前，中國是全球鐵礦石購買大戶，鐵礦石海運大部分控制在日本、西歐等國外公司手中。今年以來，在運力不足，以及國際炒家的促動下，國際海運費一路上漲，甚至超過鐵礦石漲價幅度。
　　蘭格鋼鐵信息研究中心主任徐向春認為，這一合作在目前的大環境下顯得尤其值得關注。一方面長期合約的簽署，將平抑漲幅過快的海運價格使鋼企受益，另一方面，中遠獲得長期訂單將促進我國自有海運企業的發展。
　　中國鋼鐵工業協會陳先文介紹，中鋼協正在協調以寶鋼、首鋼、武鋼等為代表的鋼企和中遠、中海、中外運、北方船務等遠洋運輸企業合作，實現國貨國運，平抑海運價格。

來源：京華時報