新一輪鐵礦石價格談判即將在10月開始。以往的談判通常會在每年11月底啟動,并大多持續數月之久。
中國鋼鐵工業協會會長張曉剛日前表示,新一輪鐵礦石談判將在中國國慶節假日10月7日結束后開始,并應當在一個月內結束。業內專家認為,今年談判雙方可能采取速戰速決的方式。
鐵礦石巨頭欲漲價50%
談判尚在預熱期,鐵礦石巨頭又開始不斷吆喝漲價。澳大利亞礦業巨頭必和必拓和力拓近日表示,預計中國鐵礦石需求不會下降。他們要求將鐵礦石合同價格上調50%。
此外,這兩家公司還表示,中國購買澳大利亞鐵礦石因運輸成本低于其他供應國而節約了成本,他們應分得其中的一部分。
鐵礦石、銅及原油價格的飆升已經為必和必拓帶來了大量的財富,分析師預計必和必拓將在9月22日報告年利潤增長30%至大約135億美元。
雖然鐵礦石巨頭們的漲價聲不斷,但是,來自中國鋼鐵工業協會的聲音也十分強硬。作為中國鋼鐵工業協會會長,張曉剛警告必和必拓和力拓股份有限公司,不要濫用其鐵礦石主要供應商的地位提出具有破壞性的漲價要求。
張曉剛稱,澳大利亞礦業的蓬勃發展主要是受中國鋼鐵業增長的推動,中國在鐵礦石價格談判方面需要一個有合作態度的伙伴。他還表示,希望雙方能從長期戰略角度來解決問題,而不是簡單地把供應吃緊作為談判的基礎。
價格談判難度增大
海運費的不斷攀高,是2008年中國鐵礦石價格談判的又一個絆腳石。9月10日,鐵礦石國際海運費達到今年以來的最高點:巴西圖巴朗至中國北侖的鐵礦石海運費為71.62美元/噸,比年初上漲37.979美元/噸。
中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生也表示,2008年國際鐵礦石公開談判面臨繼續漲價的壓力,對中方來講,價格談判難度加大。
8月,巴西至中國、澳大利亞至中國的海運費價差達到50美元/噸。
對此,澳方希望中方能予以補償,或者將鐵礦石進口的計價方式改為到岸價格。
“這是中國鋼廠不能接受的,由此可能增加鐵礦石談判的難度。”羅冰生表示,中國將堅持國際上通行的按離岸價格計價的原則,同時不可能接受增加鐵礦石的海運費價差,雖然由此可能增加鐵礦石價格談判的難度。
專家認為價格仍有可能上漲
一些業內人士分析認為,2008年的鐵礦石進口合同價格將在2007年的基礎上上浮20%至30%。
2007年鐵礦石長期協議價格較2006年上漲了9.5%,2006年和2005年的漲幅分別為19%和71.5%。
中鋼貿易公司副總經理王鐵錚認為,庫存增加而供應有限,這使得市場上普遍形成了2007年后幾個月價格上漲的預期。
國際機構對2008年鐵礦石價格也普遍作出了上漲判斷。瑞士信貸投資銀行預測,2008年鐵礦石價格將上漲25%,麥格理銀行預測上漲17.5%或更高,花旗集團預測上漲10%―20%,澳大利亞儲備銀行預測上漲15%。
對此,中國五礦化工進出口商會會長陳浩然的看法是,漲幅低于市場預期就是勝利。
來源:南方日報
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