官方微博
微信公眾號(hào)
新手入門(mén)
會(huì)員類(lèi)型
在線(xiàn)咨詢(xún)
維權(quán)服務(wù)
投訴建議
聯(lián)系我們
11月份,中國(guó)鋼鐵企業(yè)和國(guó)際鐵礦石巨頭一年一度的鐵礦石價(jià)格談判即將開(kāi)始。以目前的情況看,中國(guó)鋼鐵業(yè)正面臨著雙重煎熬。
一方面,鐵礦石本身的價(jià)格是否上漲以及漲幅多大讓人擔(dān)憂(yōu);另一方面,海運(yùn)價(jià)格的大漲使得鐵礦石價(jià)格雪上加霜。其中不排除鐵礦石巨頭對(duì)海運(yùn)權(quán)的操控。這使得今年的談判形勢(shì)很不明朗。
海運(yùn)價(jià)格助長(zhǎng)獲利
“最近每天都是這樣,早上醒來(lái),每噸鐵礦石運(yùn)價(jià)又漲了兩個(gè)美元。”首鋼國(guó)際礦業(yè)進(jìn)出口公司一位部門(mén)經(jīng)理感嘆道,“現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)上漲像瘋了一樣。”
“巴西到中國(guó)的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)向每噸100美元去了。”唐鋼集團(tuán)副總褚建東告訴記者,此時(shí)巴西鐵礦石運(yùn)抵中國(guó)港口的價(jià)格已經(jīng)突破每噸80美元,一年前,這一價(jià)格只有每噸10美元。海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)偏離實(shí)際達(dá)到了“暴利”。
在海運(yùn)價(jià)格一路上漲的帶動(dòng)下,印度鐵礦石運(yùn)抵中國(guó)的到岸價(jià)格也歷史性地逼近每噸190美元,而今年年初的價(jià)格只有每噸70美元。
運(yùn)費(fèi)上漲已經(jīng)成為鋼鐵業(yè)的夢(mèng)魘,因?yàn)樵诎雮(gè)月之后,一年一度的鐵礦石談判即將拉開(kāi)帷幕。與中國(guó)16家鋼鐵企業(yè)進(jìn)行供銷(xiāo)談判的3家國(guó)際鐵礦石供應(yīng)商(澳大利亞必和必拓、力拓和巴西淡水河谷)正以印度鐵礦石的價(jià)格作為叫漲的目標(biāo)。
印度鐵礦石價(jià)格的離奇大漲,為2008年度的鐵礦石談判蒙上了一層陰影,“現(xiàn)在爭(zhēng)議很多,不便探討此事。”一位鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的高層向記者承認(rèn),談判面臨的壓力很大。
價(jià)格上漲的根源是海運(yùn)價(jià)格上漲,鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此早有察覺(jué),并意識(shí)到,海運(yùn)價(jià)格上漲與鐵礦石賣(mài)方不無(wú)關(guān)系。
操縱海運(yùn)價(jià)格
中國(guó)租船公司的項(xiàng)目經(jīng)理湯先生密切地盯著近期國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的消息:“近日必和必拓以19萬(wàn)美元的日租金租下了一條17萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸船,創(chuàng)下了價(jià)格的新高。”此前該級(jí)別的干散貨運(yùn)輸船的價(jià)格還在18.5萬(wàn)美元的價(jià)位上徘徊。“必和必拓此舉讓海運(yùn)價(jià)格再次上揚(yáng)。”
這一幕在今年的海運(yùn)市場(chǎng)上不斷重演。
一個(gè)月前,國(guó)際礦業(yè)巨頭必和必拓租用的現(xiàn)代船舶,日租金均在13.5萬(wàn)美元以上的高價(jià)位,帶動(dòng)了海運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步上揚(yáng)。
“每個(gè)月必和必拓都要租十幾條船,而且都是租船市場(chǎng)上最搶手的船型。其他幾個(gè)鐵礦石賣(mài)方也同樣操作。鐵礦石賣(mài)方能夠控制澳大利亞對(duì)中國(guó)航線(xiàn)的多數(shù)運(yùn)力,這對(duì)市場(chǎng)的影響很大。”湯經(jīng)理向記者表示。
據(jù)了解,每年中國(guó)有16家大型鋼鐵企業(yè)參與鐵礦石談判,但是只有少數(shù)企業(yè)能在海運(yùn)環(huán)節(jié)逃脫鐵礦石賣(mài)方的“盤(pán)剝”。
據(jù)透露,目前寶鋼、首鋼等4家鋼鐵企業(yè)簽有海運(yùn)長(zhǎng)期協(xié)議,是以離岸價(jià)格與鐵礦石賣(mài)方進(jìn)行交易的。其他多數(shù)鋼鐵企業(yè)是以到岸價(jià)格(即包括了運(yùn)費(fèi))在購(gòu)買(mǎi)鐵礦石,鐵礦石運(yùn)抵中國(guó)港口后,中國(guó)鋼廠(chǎng)再向鐵礦石賣(mài)方交付海運(yùn)費(fèi)用和礦石價(jià)格。
“因?yàn)槎际侵袊?guó)鋼廠(chǎng)買(mǎi)單,所以鐵礦石賣(mài)方對(duì)海運(yùn)價(jià)格并不十分在意。”湯先生對(duì)此評(píng)價(jià),“同時(shí),澳大利亞必和必拓、力拓,巴西淡水河谷在FFA市場(chǎng)(海運(yùn)期貨)中成了中堅(jiān)力量,現(xiàn)貨和期貨配合,很容易獲利。”
更讓中國(guó)企業(yè)難以承受的是,“現(xiàn)在澳大利亞港口壓港嚴(yán)重,一般是要壓港20天左右。”五礦國(guó)際貨運(yùn)有限責(zé)任公司一位部門(mén)經(jīng)理告訴記者,“這讓我們的壓力非常大。”
未來(lái)的運(yùn)輸權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
對(duì)于今年的鐵礦石談判,記者得知,澳大利亞鐵礦石賣(mài)方提出,希望以到岸價(jià)格對(duì)2008年的鐵礦石進(jìn)行交易,該項(xiàng)提議引起一片嘩然,因?yàn)檫@意味著寶鋼、首鋼等鋼企也要遭受海運(yùn)高額費(fèi)用的壓力。
“如果真的以到岸價(jià)格成交,那么只有兩種方式,并且對(duì)寶鋼都不利。”一位寶鋼貿(mào)易部門(mén)人士透露,“一種是鐵礦石賣(mài)方把澳大利亞到中國(guó)的運(yùn)輸也負(fù)責(zé)下來(lái),到岸交貨;另外一種是寶鋼承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和價(jià)差,這是要求寶鋼從口袋里面掏錢(qián)。”
對(duì)于第一種方式,寶鋼面臨的首要問(wèn)題便是,寶鋼每年都與特定的國(guó)際海運(yùn)企業(yè)簽訂海運(yùn)長(zhǎng)期協(xié)議,有的海運(yùn)長(zhǎng)期協(xié)議甚至持續(xù)多年,破壞已有的海運(yùn)長(zhǎng)協(xié),利用澳大利亞鐵礦石賣(mài)方的海運(yùn)船隊(duì),這顯然對(duì)寶鋼不利,因?yàn)楝F(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲很快。上述人士透露,對(duì)于第二種方式,是讓寶鋼直接從口袋里掏出真金白銀交給鐵礦石的賣(mài)方。兩種方式都是要寶鋼多付出購(gòu)買(mǎi)鐵礦石的成本。
為了守住海運(yùn)的陣線(xiàn),鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)多次召集鋼鐵企業(yè)召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議,并鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)簽訂長(zhǎng)期協(xié)議或組建自己的船隊(duì),與鐵礦石賣(mài)家對(duì)壘。
來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
煤炭網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:
凡本網(wǎng)注明"來(lái)源:煤炭網(wǎng)zxbline.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為"煤炭網(wǎng)zxbline.com "獨(dú)家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明"來(lái)源:煤炭網(wǎng)zxbline.com ",違反者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息的目的,并不意味著本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用時(shí),必須保留本網(wǎng)注明的稿件來(lái)源,禁止擅自篡改稿件來(lái)源,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。違反者本網(wǎng)也將依法追究責(zé)任。 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)作者在兩周內(nèi)盡快來(lái)電或來(lái)函聯(lián)系。
網(wǎng)站技術(shù)運(yùn)營(yíng):北京真石數(shù)字科技股份有限公司、喀什中煤遠(yuǎn)大供應(yīng)鏈管理有限公司、喀什煤網(wǎng)數(shù)字科技有限公司
總部地址:北京市豐臺(tái)區(qū)總部基地航豐路中航榮豐1層
京ICP備18023690號(hào)-1 京公網(wǎng)安備 11010602010109號(hào)