紅水河是國家規劃的西南水運出海三條通道中的中線通道。交通部規劃“十一五”期間將進一步提升紅水河水運的通過能力，航道等級將從目前的五級提升至四級和三級，２０１０年紅水河實現全線復航。目前，紅水河上游正在建設的龍灘水利樞紐，計劃于２００９年底竣工，同步建設５００噸級二級垂直升船機，庫區蓄水后將形成４００余公里的深水航道，而且庫區與廣西、貴州和云南的干線公路相連接，具備發展滾裝船運輸條件。

　　業內專家分析認為：以貴州黔西南州為例，到２０１０年煤的產量將超過２０００萬噸，液化產品約２００萬噸，電石、燒堿、聚氯乙烯等１３６萬噸，近３０００萬噸外運物資，鐵路能運出１０００萬噸，公路１０００萬噸，還有近１０００萬噸的貨物需要通過水路運出，而且水路運輸成本也遠遠低于鐵路和公路。如果充分利用龍灘庫區形成的深水航道，發展滾裝船運輸，不僅比鐵路和公路縮短運輸里程，降低運輸成本，還大大提高通過能力，為當地帶來明顯的經濟效益和社會效益。而且，如果在龍灘庫區的白層、巖架通過滾裝船運輸至龍灘，再通過公路運至廣西的天峨、湯池和柳州以北等地，可實現該通道年物流量１０００萬噸左右。

　　目前，貴州省準備對北盤江龍頭寨以下、南盤江平班電站以下逐步規劃建設成滾裝船運輸出省通道，真正實現運量大、運價低、運距短，減少中間環節，減少貨損貨差，提高港口通過能力，保證運輸質量，實現鐵、公、水聯運。

來源：中國水運報