原計劃在2007年底前結束的國際鐵礦石談判，即將被國際鐵礦石巨頭拖延到明年。27日，全球最大的鐵礦石生產商和出口商巴西淡水河谷副總裁巴爾博扎表示，由于討論價格參數的方式有所改變，將于近日啟動的2008年鐵礦石價格談判不會馬上達成協議，完成談判需要更長時間。

    巴爾博扎說，即使淡水河谷盡全力擴大生產，也不能滿足中國鐵礦石需求的急劇增長。淡水河谷希望2008年的鐵礦石價格能體現市場行情，現在就確定鐵礦石價格漲幅還為時太早。

    對此，中國社科院經濟研究所研究員袁鋼明分析，目前國外礦石供應商已經形成鐵礦石賣方市場的壟斷地位，并存在協調一致的機制，雖然中國目前是國際鐵礦石需求最大國，但國內鐵礦石需求方相對分散，在國際鐵礦石議價權方面并沒有集中決定權，這也導致了中國處于有主導地位但并沒有壓價作用。日前，中國鋼鐵企業龍頭寶鋼集團下發通知，大幅調高明年一季度鋼鐵產品的國內期貨銷售價格。業內人士分析此次調價或表明，寶鋼為首的中國鋼鐵談判軍團可能接受高于預期的鐵礦石價格漲幅。

    不僅如此，對于2008年國際鐵礦石談判，中國鋼鐵企業還面臨著來自澳大利亞兩家礦石巨頭必和必拓與力拓的合并壓力。雖然，中國鋼鐵工業協會常務副會長兼秘書長羅冰生預測，該并購案不會影響鐵礦石價格談判，談判按原有模式正常進行。但有國內鋼鐵分析師稱，這是一個“強烈的信號”，表明礦業巨頭正利用資源價格和產業相對集中的優勢謀求更為鞏固的“利益格局”，在鋼鐵業高成本階段獲得更為主動的地位。

    中國鋼鐵工業協會提供數據顯示，今年以來鐵礦石價格一直高位運行，進口到中國的鐵礦石平均到岸價2007年以來已上漲了27%以上，9月份比1月份上漲近32%。2007年以來，進口現貨市場上印度鐵礦石價格漲幅曾達到150%，屢創新高。同時，近期海運價格和現貨礦價依然處于歷史高位。巴西至國內的礦石海運價去年末每噸33.4美元，到今年10月中旬已到87美元以上，進入11月份突破90美元，創歷史新高。近日雖有回落，但依然處于93美元左右的高位。