近期國際甲醇價格飆升，貨源十分緊缺，國內甲醇價格跟風上漲。部分地區主流出罐報價達到了4000元/噸左右，其下游的二甲醚裝置由于產品提價困難，不得不降低開工率。由此引發了筆者對高價甲醇環境下國內二甲醚燃料競爭力的擔憂。

    二甲醚由甲醇加工而成，生產1噸DME約需1.45噸甲醇。據業內人士介紹，在山東、廣東等地，液化氣銷售商以每噸4300元至4500元的收購價格，摻10%-20%的二甲醚進入液化氣中，而液化氣市場的銷售價在5500元/噸左右，每摻混1噸二甲醚能賺1000元左右。但是在甲醇達到4000元/噸的市場環境下，生產一噸二甲醚僅甲醇原料成本就達到了5800元，出廠價格更是遠超此數，液化氣摻混二甲醚變得無利可圖。

    由上可見，二甲醚燃料的競爭力受其成本因素影響巨大。雖然以甲醇為原料制二甲醚的裝置具有流程簡單，投資少，選址靈活的優點。但是這樣的裝置受制于原料甲醇的供應，甲醇價格過高將使產品二甲醚的定價非常被動。

    筆者從將于年底在張家港召開的"2007中國二甲醚生產應用與技術交流會"組委會獲悉，山東久泰與河北新奧集團在江蘇張家港分別投資了年產100萬噸的二甲醚項目。其中新奧一期20萬噸/年將于本月開工，而久泰的一期30萬噸/年也將年底投產。兩個項目生產的二甲醚均將作為民用氣，摻混在液化氣當中。新奧和久泰在張家港的二甲醚項目均需外購甲醇。如何在甲醇價格高企的市場環境下保證二甲醚燃料的競爭力，且看這兩家二甲醚龍頭企業的應對之道。

    首先，利用良好的物流條件控制原料成本，張家港碼頭倉儲物流條件優越，甲醇運輸成本低。

    新奧引入甲醇供應戰略合作伙伴，向世界甲醇大生產商梅瑟恩（Methanex）出售了張家港20萬噸/年二甲醚項目約20%的股份，并和梅瑟恩簽訂了長期供應甲醇的協議，確保了穩定而低價的甲醇供應。裝置所在地張家港揚子江國際化工園具備優秀的物流和公用工程設施，為外購甲醇的引入提供了便利的條件。同樣的，張家港久泰二甲醚裝置也可以便利地從國際市場采購原料甲醇。

     其次，兩家企業都鎖定煤炭資源，煤制二甲醚是當下的主流。

     不僅新奧和久泰在內蒙古建立了100萬噸/年二甲醚裝置，在煤炭豐富的地區建立煤制甲醇，甲醇制二甲醚的聯合裝置也是國內其他二甲醚生產企業較多采取的辦法。中西部地區豐富的煤炭資源可以保障二甲醚生產所需，產品不僅可以供應周邊，也可以通過管道輸送到東南沿海地區。

    此外，新奧和久泰在二甲醚方面擁有各自的優勢。

    新奧集團是大型民用燃料供應商，在市場覆蓋區域建立了完善的管網設施和分銷渠道，可以消化自己的二甲醚產品，8月份出臺的建設部二甲醚民用燃料標準更是為新奧推廣二甲醚燃料鋪平了道路。

    久泰化工二甲醚產品的競爭力在于其目前世界上最先進的生產工藝。久泰化工采用具有完全自主知識產權的"液相法"二甲醚生產工藝，反應條件溫和，克服了成本高、投資昂貴的缺點，達到了國際領先水平。

    總的來說，二甲醚屬于煤基燃料，在原油價格越來越高企的現狀下，此類替代燃料有非常好的發展前景。二甲醚生產技術成熟、原料來源可靠，應用便利，都是生物柴油、玉米乙醇等其他替代燃料所不具備的。如果能保障低價而穩定的甲醇原料供應，則二甲醚燃料價格優勢明顯，在民用燃料領域相比于液化氣在經濟性和環保性上有競爭力。

來源：生物技術