隨著長江黃金水道通航條件的進一步改善，長江干線運輸能力進一步提高，今年長江干線貨運量將突破１１億噸。

　　這一消息是交通部水運司司長宋德星１２月８日在長江水運發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會議上透露的。

　　宋德星介紹，預(yù)計今年長江干線港口貨物吞吐量達９億噸，較去年的７．８億噸增長１６％。其中，外貿(mào)吞吐量達１．１３億噸，較去年的９４００萬噸增長２０％；集裝箱吞吐量達５５０萬標(biāo)箱，較去年的３８０萬標(biāo)箱增長３９％。

　　目前，長江干線船舶大型化呈較快發(fā)展趨勢，特別是三峽庫區(qū)船舶大型化趨勢明顯，重慶市長江干線散貨運輸船舶平均噸位已由２００２年的４２０噸提高到了２００６年的１３００噸，提前實現(xiàn)并超過了預(yù)定的２０１０年干線貨運船舶平均噸位達１０００噸的目標(biāo)。

　　近年，長江干線貨運量連年大幅增長。２０００年，長江干線貨運量僅４億噸，２００５年達７．９５億噸，２００６年增至９．９億噸，貨運量先后超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河。

　　今年交通部和沿江省市政府合力推進長江黃金水道建設(shè)，目前在提高航道維護尺度，改善通航條件等方面取得明顯成效。在進行深入論證后，交通部決定從今年５月１日起全面提高占長江干線航道７０％里程的重慶至蕪湖１８９１公里河段的航道維護尺度，航道水深增幅達０．２米－０．２５米，５０００噸級船舶和萬噸級江海直達海輪在洪水期可分別在武漢和安慶以下通暢航行，枯水期航行條件也有較大改善。宋德星說，這一舉措不僅給沿江地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟社會效益，也為港航企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟效益。

來源：中華航運