昨日國家海關總署最新統計顯示，經過一系列的鋼鐵出口調控措施，今年前三季度我國鋼材出口量增幅回落24.4個百分點。但鋼鐵出口的明顯回落并不能掩蓋國內部分鋼鐵產品出現緊缺趨勢的跡象。

    今年以來，國內中小鋼鐵企業因節能環保及產能問題數量驟減，大型鋼鐵企業產品轉型，令長材等建筑類鋼材產量減少。再加上今年下半年鋼鐵行業海運成本以及礦石資源成本猛然抬高，鋼鐵業界已開始傳出警惕鋼荒的聲音。

    鋼企受到  國內外雙重壓力

    12月13日，北京亞洲大酒店，一場由國家發改委、中國鋼鐵工業協會以及國內外多家鋼鐵生產、貿易企業等40多位代表組成的鋼鐵行業內部會議悄然舉行。一位來自中國鋼鐵工業協會的到會人士在預測2008年鋼材市場價格走勢時透露，如果2008年中國鋼鐵市場出口出現大幅度增長，國內市場有可能出現鋼荒局面，尤其是長材品種供需吃緊。

    比如，長材等主要用于建筑用鋼，中國鋼鐵工業協會方面認為，北京房地產政策調整后，2008年北京經濟適用房和兩限房的建造量將抬升，長材的供需壓力漸大。

    實際上，國內傳統的長材制造商——大型鋼鐵企業都已經選擇以長材為主營銷戰略向板材為主營銷戰略轉移。昨日，國內鋼鐵貿易專家馬忠普告訴記者，大型鋼鐵項目即使到明年仍處于我國鋼鐵建設項目的投產高峰期，不過投產的項目主要是板材，很多大鋼鐵企業已經不生產建筑鋼材，特別是螺紋鋼，例如鞍鋼。

    記者了解到，由于搬遷，首鋼北京地區2008年也有400萬噸生產能力停產，其中主要是建筑鋼材。于是，國內螺紋鋼和線材加工制造商的角色轉移到國內中小鋼廠身上。“但在2007年上半年，國家政府相繼出臺一系列宏觀調控措施，對大部分中小型鋼鐵企業進行篩選淘汰，另一方面也降低了長材產量。而到了今年下半年，國內鋼鐵行業上游礦石資源的海運價格突然猛增，其影響力甚至打亂了國家調整鋼鐵行業的節奏。”一位鋼鐵產業專家如是說，雙重的打擊已經迫使不少中小鋼鐵企業提前淘汰或者關閉高爐，而由此引發的長材產量降低，又推動了長鋼市場價格不斷上漲，繼而形成一個不正常的循環。

    實際上，鋼荒局面的可能出現早已被國內中小鋼鐵企業所察覺。河北某鋼鐵企業負責人在接受記者采訪時介紹道：“由于成本過高，而且政策方面又在限制小鋼廠投資發展，所以包括我們在內的很多小企業根本掙不到這份兒錢。隨著產量下降，長材的供應將不能滿足市場需求。”這位市場人士告訴記者，截止到今年11月，中國長材指數超過板材，由于供求的不平衡，2007年長材價格已經比2006年提高了一倍。

    “宏觀調控的重點應當考慮國內鋼鐵市場的供需平衡和加大中國鋼鐵企業到發展中國家進行鋼鐵投資力度，緩解國際鋼鐵資源的不足。”對此，馬忠普也表示，2007年我國建筑鋼材價格大幅上漲的重要原因雖然有鐵礦石價格上漲到1400-1500元/噸，鋼坯價格上漲到4000-4200元/噸，但是建筑鋼材新增產能不足，需求依然強勁，社會庫存在較低的水平上繼續小幅回落，這是建筑鋼材市場價格上漲的又一個重要原因。

    鋼鐵業步入高成本時代

    “中國鋼鐵業正在步入一個高成本時代。”此前，中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東在接受媒體采訪時表示，由于資源價格、海運費用價格以及新《企業所得稅法》頒布后人力成本的提高，美元的貶值，導致了2008年生產成本將成為鋼價的主導因素，邊際成本已經成為國內中小企業鋼材的價格底線。

    據悉，由于國內現貨礦價的飆升和焦炭廢鋼價格的上漲完全依賴現貨采購原材料的小鋼廠已經進入虧損區間，據測算，全部采購現貨鐵礦和焦炭的小鋼廠，目前螺紋鋼的噸鋼成本已經達到4100元/噸，比市場價格高出近300元/噸，處于虧損區間。

    戚向東認為，鐵礦石、煤炭、焦炭價格大幅度上漲，將嚴重制約中小企業生產，直接影響長材產能釋放，長材將繼續保持低水平增長。

    而這也是造成國內鋼企調整“節奏”紊亂的主要原因之一。實際上，隨著海運價格繼續走高，或將加速國內鋼鐵市場鋼荒局面倒計時。一份統計資料顯示，在2007年第三季度末中國進口鐵礦石平均到岸價已超過每噸90美元，比年初上漲30%以上。海運價格更是暴漲，巴西到中國港口的即期合同運價史無前例地超越了每噸90美元的高位。

    中信證券研究部周希增分析，2008年鋼鐵生產成本仍將維持高位。而在海運費快速上漲的推動下，鐵礦石價格出現了較大幅度的上漲；同時焦煤價格也持續走高。其中焦炭價格從年初的900元/噸上漲到年底的1400元/噸，進口鐵礦石平均價格從60美元/噸上漲到90美元/噸；鐵礦石國內現貨價格從850元/噸上漲到1450元/噸。鋼鐵行業上游原料價格的上漲增加了2007年下半年鋼鐵行業的生產成本。周希增預期鐵礦石2008年價格上漲20%。

    下游工業品價格隨之上漲

    昨日，根據中國海關統計數字顯示，今年前三季度我國鋼材出口增幅明顯回落。

    據海關統計，今年前三季度我國累計出口鋼材4951.8萬噸，出口量增幅比2007年上半年大幅回落24.4%。有國內專家對此分析，鋼材出口量的下跌，受益于今年上半年國家針對鋼鐵等高耗能產業的政策密集出臺，特別是二季度，連續四次對鋼材出口政策進行調整。

    對于近期我國鋼材出口增幅回落、出口價格上漲的原因，專家分析，今年以來，旺盛的國內需求和高漲的國際運費推動鐵礦砂進口價格逐月上揚，9月份進口均價已突破90美元/噸，比去年同期大幅上漲36.6%，創下歷史新高。上游成本的抬升必然導致鋼材出口價格不斷上漲。目前國內鋼材出口商已經普遍采用在協議中增加出口成本由雙方各自承擔50%的附加條款，并被外國進口商普遍接受。

    據資料顯示，從2007年年初開始，螺紋鋼價格由3000元漲到目前的4620元/噸；線材由3200元上漲到4470元/噸；鋼坯由年初的2800元漲到4300元/噸。對此，中國鋼鐵行業專家認為，鋼價的不斷上漲將有可能導致社會工業品的價格上漲。

    而為了緩解可能出現鋼荒所造成的后果，全國工商聯冶金商會方面表示，中小鋼鐵企業應該探討企業的聯合重組，提高產業集中度；同時，加快企業的升級換代，增強企業的抗風險能力和市場競爭力；另外，充分利用國際國內兩個市場兩種資源，積極引導企業抓住當前的機遇，鼓勵企業走出去。

    政策調控可  避免鋼荒來臨

    值得一提的是，來自中國國內政府方面的壓力也在一定程度上遙控著鋼荒的來臨時間。財政部關稅司司長王偉日前表示，按照慣例，我國將于每年1月1日對海關進出口商品關稅稅則進行調整。今后，關稅調整的重點將是繼續加強對能源、化工、鋼鐵等產品出口的調查研究，并利用稅率進一步控制“二高一資”產品的出口，當然也包括部分鋼鐵產品的出口。中國鋼鐵工業協會副會長羅冰生則公開表示，盡管還不能確定調整的力度和出臺的具體時間，但根據鋼鐵的出口貿易形勢，政府肯定會擇機進一步出臺控制鋼鐵產品出口的政策。

    據了解，在我國出口政策調整上，鋼鐵業是調整頻度和力度最大的行業之一。今年以來已有四次較大調整：普碳鋼線材、板材、型材及長材和熱軋產品都加征了出口關稅；進一步提高了鋼坯、鋼錠、生鐵等鋼鐵初級產品的出口稅率；對長材、熱軋等鋼材產品實施出口許可證管理；取消一般普碳焊管產品的出口退稅。

    有鋼鐵行業內分析師認為，中國鋼鐵業正面臨著產能擴張、成本上升以及產品創新能力不強等難題，在國家一系列宏觀調控政策下，中國鋼鐵業將面臨嚴峻的考驗。但如果采取有效措施，加快兼并重組步伐，提高產品創新能力，中國鋼鐵業將會在短暫的陣痛后完成華麗轉身。

    據中國鋼鐵工業協會方面統計資料顯示，2007年鋼鐵生產和國內市場粗鋼消費創造歷史新紀錄，預計全年粗鋼產量達到4.9億噸左右，國內市場粗鋼消費達到4.4億噸左右，同時預計2008年全球粗鋼產量達到14億噸左右，全球鋼鐵市場總體實現供需關系基本平衡。

來源：北京商報