2008年度國際鐵礦石談判尚無結果，但談判雙方的場外較量依然持續。記者昨日獲悉，由于國內部分鋼廠與三大鐵礦石供應商簽訂的長期供貨協議今年已經到期，已有一中型鋼廠迫于澳大利亞供應商壓力而以到岸價進行結算。業內擔憂此舉會產生多米諾骨牌效應。

   據了解，國內鋼廠與三大供應商簽訂的長期供貨協議年限不等，部分中國鋼廠所簽協議今年到期需要續簽，而澳大利亞供應商堅持按到岸價結算，由供應方租船海運，而此前國際長協價格均以離岸價結算。如果中國鋼廠不同意該要求，供應商就將屬于長協份額的鐵礦石轉到現貨市場銷售，因為現貨價格給供應商能夠帶來更高的利潤。目前國內已有一家中型鋼廠按此要求續簽了協議。

   業內人士表示，鐵礦石供應商過去也對日本鋼廠采取過這種做法，將原屬長協份額的鐵礦石轉銷至中國，這也是故伎重施。澳大利亞供應商以到岸價結算時還要加上即期租船運費，這也是澳大利亞企業一直在強調的澳礦與巴西礦因運費差距而產生的較大價差需要需方做出的補償。

     目前代表中方企業參與談判的寶鋼擁有大量的長期租船協議，在海運費高漲的情況下可以很好的控制成本，因此絕對不會輕易答應供應商按到岸價結算的要求，這也是外界普遍估計今年的談判將曠日持久的原因之一。但業內擔心如果按到岸價結算的先例一開，將有可能造成多米諾骨牌效應，在中型鋼廠向外方妥協的情況，國內大型鋼廠能否堅持到最后就很難判斷。

    而三大鐵礦石巨頭之一的巴西淡水河谷公司近期已向中國鋼廠提出按照2007年合同量的90%交貨。此前的合同規定交貨量可在±10%范圍內浮動，而去年1-3季度該公司對很多中國鋼廠按照100%交貨，故全年10%的縮減分額，將在2007年最后一個季度全部扣除。

    自去年12月份以來，淡水河谷公司大幅度削減鐵礦石供應量。總體估計，該公司三個月內減少了1000萬噸的鐵礦石出口。

     分析認為，面對這種情況，原來曾經預期一季度海運費價格會有大幅度飆升的情況恐怕難以出現，近期海運市場已經出現連續的下跌，BDI連續幾次跌破10000點大關。巴西、澳洲到中國的運費也一直沒有再次突破記錄的跡象。而中國鐵礦石現貨市場的價格仍然居高位，但鋼廠普遍采購政策放緩，再加上部分鋼廠年底資金周轉不佳，多數企業沒有采購進口礦意向。