中信建投研究員認為，寧波海運的煤運價上漲預期強烈，預期上漲幅度可達到30%，且仍有超越的可能。繼續給予“增持”評級。

　　2006年，寧波海運約96%的利潤來自水運業。其中，按區域分，國內運輸約占93%；按貨種分，電煤約占72%。因此公司沿海干散貨業務比重最高，對沿海電煤運價的波動也最為敏感。如果沿海干散貨運價上漲，則公司獲益最明顯。

　　CCBFI近期獨立于BDI強勢上漲。BDI指數在2007年10月底前后達到11000點高點后出現調整，目前在8000點左右，下跌了約27%。國內沿海干散貨指數CCBFI由于需求增長穩定，運力波動較小，在BDI出現明顯的調整背景下，繼續呈現強勢狀態。

　　2008年，國內電煤海運價格上漲已經成共識，公司上漲預期更強。07年公司煤炭運量中，有近一半執行三年前的運價，整體運價偏低。2006年中海發展(600026行情,股吧)內貿煤運價高出公司約28%，2007年上半年則高出約18%。如果中海發展內貿煤運價2008年提高10%，公司要達到其相同運價水平，則運價要上漲30%左右。

來源：中國航運