鐵礦石談判對手憑借控制資源供給對中國鋼企實壓。昨天（23日），巴西淡水河谷方面宣布取消1至2月發往我國的50艘共18萬噸鐵礦石，取消的船運占全年運力的1%以上，理由是Italguai和Guaiba港口改建。由于正值鐵礦石談判之際，此舉被業界認為意在向中國鋼企施壓。

　　據了解，這是從去年11月以來，巴西淡水河谷第三次推遲對華鐵礦石運輸。巴西淡水河谷輸華鐵礦石主要為長期合同，多數供應給寶鋼、鞍鋼、武鋼等幾家大型鋼企。聯合金屬網分析師杜薇表示，雖然巴西淡水河谷給出的理由是港口擴建，但總體來看是為了配合鐵礦石談判，向中方談判鋼企施壓。

　　據了解，由于去年鐵礦石長期合同與現貨合同的差價太大，已經達到70%，使得2008年鐵礦石談判雙方難以短時間達成一致。相關分析認為，作為最后的手段，鐵礦石供應方開始停止交貨作為威脅，以各種各樣的借口，法律的、天氣的、技術的借口，這樣他們就可以突然停止一部分船運貨物。

　　不過，一些鋼廠表示此舉對目前生產影響不大。對于此次巴西淡水河谷取消鐵礦石供應，首鋼的相關人士表示，對首鋼不會有太大影響。據了解，目前首鋼的鐵礦石來源有兩個，一個是來自國內自己鐵礦的供應，另一個是秘魯的獨資鐵礦。但據該人士透露，首鋼搬遷到唐山后，京唐鋼廠將主要依靠進口礦石，這方面的鐵礦石供應，首鋼已經和巴西當地的一些鐵礦石供應商簽訂了一些戰略合作協議。

　　針對三大鐵礦石廠商力拓、必和必拓以及巴西淡水河谷都在發布提升產量的信息，杜薇認為，國外鐵礦石產量的增速低于中國鋼鐵產量的增速，雖然我國國內鐵礦石產量一直在增加，但過了此前的高峰期。

　　巴西淡水河谷因港口的原因延遲鐵礦石發貨，勢必也將導致現貨市場供應吃緊。一些鋼廠和貿易商都預計，如果淡水河谷減少供應，中國的鐵礦石現貨價格可能會上漲。

　　目前，巴西淡水河谷公司擁有4個主要鐵礦石發貨港口，里約熱內盧的Italguai港口是其4個港口中最小的一個，年處理能力為2500萬噸。另外三個為Madeira港口、Tubarao港口和Guaiba港口。去年11月23日，巴西淡水河谷就表示，Madeira和 Guaiba兩港口受大雨影響以及當地農民封鎖鐵路，推遲了鐵礦石發貨，導致15至20艘的貨船受到影響。

　　中國港口網資料顯示，由于目前澳大利亞鐵礦石供應商堅持采用到岸價格作為結算價，本年度鐵礦石談判陷于僵局。中國鋼鐵企業和三大鐵礦石供應商出于談判博弈的需要，減少了短期的鐵礦石貿易量，國際海運價格大幅下跌。同時，鐵礦石談判，推遲和減少了國際干散貨運輸需求，也成了導致BDI指數加速下跌的直接導火索。波羅的海散裝航運指數(BDI)連受重挫，上周末報收6462點，今年以來已重挫近30%，較2007年11月13日的歷史新高大跌42%。


相關背景：

　　08年鐵礦石談判陷入僵局 或將推動行業洗牌

　　作為全球最大的鋼鐵生產國和消費國，中國的鋼鐵企業與力拓、必和必拓和巴西的淡水河谷等三家公司的鐵礦石價格談判仍在艱難的進行中。自10月開始的08年度價格談判，受到了眾多因素的影響，形勢較往年更加嚴峻。外方倚仗鐵礦石壟斷地位漫天要價，出價遠高于中方預期，致使談判多時仍無實質性進展，以至換帥謠言四起。日前又傳出必和必拓可能并購力拓，一旦成功，以中國廠商為首的鋼鐵制造商們將會在討價還價中陷入被動的境地。鐵礦石海運費持續大幅下跌不知能為談判增加多少砝碼。無論怎樣，鐵礦石再次漲價在所難免，大型的鋼鐵企業還可以通過其實途徑回避原料價格的過快增長，而中小型企業可能會面臨倒閉風險。

　　談判未果 謠言四起

　　1月16日，澳大利亞《金融評論報》稱，寶鋼停止了與必和必拓﹑力拓及巴西的淡水河谷就鐵礦石的談判。

　　目前，中國能夠接受鐵礦石價格上漲的幅度為30%。但一位上海金屬交易員稱，3家礦業巨頭希望鐵礦石合同價格上漲50%，寶鋼因此叫停此次談判。

　　此消息一出，議論四起。鐵礦石談判現在已進入關鍵時期，目前談判代表仍是寶鋼，中鋼協從來沒有作出任何更換談判代表的決定。據了解，張曉剛只是負責率領中國2008年鐵礦石進口談判小組，從中進行協調。

　　業內人士普遍認為，鐵礦石談判不可能中途換帥，而且國內沒有企業比寶鋼更有資格做談判代表。一位專家告訴記者，寶鋼生產所需的鐵礦石百分之百靠進口，由寶鋼領導談判最符合中國鋼鐵企業的利益。

　　有關人士稱：叫停的說法不準確

  “此次傳出叫停談判的消息，完全有可能出自寶鋼之外的另一家鋼鐵巨頭。”一位市場人士堅稱，不排除是這家鋼鐵巨頭爭奪談判話語權的游戲。1月16日，一則 “寶鋼已經停止與三大國際鐵礦石巨頭進行2008年鐵礦石談判”的消息引發業界關注。不過，力拓鐵礦石部門首席執行官旋即否認了該消息，稱談判正繼續進行。在一些分析師看來，由于目前雙方分歧較大，外方要價頗高，談判估計將曠日持久。“談判不過是陷入僵局罷了。”17日，寶山鋼鐵股份有限公司原料采購中心總經理王利群辟謠稱，叫停的說法不準確。

　　謠言并非空穴來風 煽動者可能另有企圖

　　既然談判的雙方都出面辟謠，為何空穴來風呢？“或許這是一種談判策略。”一位接近寶鋼的人士指出，“傳出謠言的人士，是否另有企圖也很難說，這是一個危險的煽動。”

　　實際上，鐵礦石談判目前已陷入僵局，巴西淡水河谷在談判中要求鐵礦石價格上漲70%，必和必拓和力拓也堅持要求大幅提高價格。

　　17日，媒體記者向國內幾家大型鋼鐵企業求證，他們不是選擇沉默，就是不愿置評。

　　蘭格鋼鐵信息中心主任徐向春稱：“寶鋼作為談判代表，其談判時間會選在鋼材及鐵礦石現貨市場價格回落之間。”今年，中國鋼鐵工業協會會長、鞍鋼董事長張曉剛將率領中國鐵礦石進口談判小組參與國際鐵礦石供應商談判。

　　鐵礦石進口企業資質致使鋼企內訌升級

　　值得反思的是，目前國內鋼鐵業內訌現象十分嚴重。

　　去年9月25日，公布了2007年鐵礦石進口企業資質名單，擁有進口資質的企業再減6家，進口企業由118家降為112家。與此同時，進口商在進口鐵礦石之前就要將進口信息報送商務部。

　　近兩年，擁有進口鐵礦石資質企業的數量一直在削減。2005年，擁有進口資質的企業超過500家。

　　與此同時，許多小鋼鐵企業紛紛吶喊撤換寶鋼。據鞍鋼內部人士透露，寶鋼自身的礦石原料供應大部分來自國外，如果談判破裂，難道寶鋼就不考慮自身的處境？

　　寶鋼的回應也很強烈，“當時就有人放出‘狠話’，建議國家出臺嚴格的行業準入標準，不合格的鋼鐵項目一律叫停”。16日，寶鋼一從業人員表示，在鐵礦石談判中，中國鋼鐵企業由于組織化過低導致缺乏統一的意志。

　　鋼鐵企業更應該擰成一股繩，強化話語權

　　中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生則指出，我國不僅僅要減少擁有進口鐵礦石資質企業的數量，大型鋼鐵企業更應該擰成一股繩，強化自己的話語權。

　　“按照正常的談判規則，暫停或者停止都是沒有必要的。”上海“我的鋼鐵”礦石部負責人高波指出，“這說明了今年供應雙方的價格分歧加大，再加上中方談判代表換人，雙方需要一個磨合的過程。”

　　鐵礦石海運費持續大幅下跌或能增加談判砝碼

　　從去年12月14日以來，巴西、澳大利亞到中國的海運費大幅回落。統計顯示，最近幾個交易日，上述兩國至中國的海運費接連暴跌，累計跌幅為歷史所罕見。

　　對于中國鋼鐵企業來說，盡管談判目前陷入僵局，但仍然有好消息傳來。目前鐵礦石海運費持續大幅下跌，對中國鋼鐵企業來說，或許能增加其談判的砝碼。

　　國際礦業巨頭或將合并 鐵礦漲價成定局

　　必和必拓就收購力拓交易還未提出正式要約，在2月6日前不會有所動作，這使得亞洲鋼鐵企業傾向在此之前靜觀其變。但如果必和必拓成功地將力拓收入囊中，以中國廠商為首的鋼鐵制造商們將會在討價還價中陷入被動的境地。

　　一旦力拓和必和必拓合并，將誕生一家全球性自然資源巨頭，其礦山遍布全球六大洲，將占全球鐵礦石產量逾三分之一。再加上巴西的淡水河谷，這三大巨頭將占全球鐵礦石產量近四分之三。　

　　目前，礦業的控制權不斷集中到少數幾家海外上市公司手中，公司通過一系列整合，成長為全球性供應巨頭，必和必拓向競爭對手力拓展開收購的凌厲攻勢正體現了這一趨勢。必和必拓、力拓、巴西的淡水河谷控制著世界上很多大型礦山，尤其是在澳大利亞、智利和加拿大，這種趨勢增強了海外礦業公司的獲利潛力，但有限的供應也意味著買家很難轉向其他鐵礦石供應商。　

    鐵礦石談判可能促進行業洗牌

　   鋼鐵企業可以集體與礦石企業談判。在中國，與鐵礦石進口有關的行業協會有兩個：中國鋼鐵工業協會和五礦化工進出口商會。前者脫胎于冶金部，后者依托商務部。從利益角度考慮，二者普遍傾向大型鋼鐵企業。

　　鋼鐵行業協會曾利用本輪鐵礦石價格談判，游說政府出臺關閉中小鋼鐵企業的政策。羅冰生曾公開建議：“希望國家出臺嚴格的行業準入標準，不合格的鋼鐵項目一律叫停。”


相關觀察：

    鋼企如何跳出鐵礦石談判怪圈

　　據報道，印度鋼鐵部擬對該國鐵礦石出口增加關稅，即在原有10%的基礎上再提高5%。在年度鐵礦石談判進入關鍵階段的時候，這將使落于談判下風的寶鋼等中國鋼鐵企業的處境更為不妙。

　　仿佛是一場游戲中面對強大的對手，中國鋼鐵企業在和全球鐵礦石巨頭以及印度的談判和博弈中幾乎毫無還手之力。從目前國際鐵礦石市場走勢來看，印度此次增加關稅，中國企業似乎只有被動接受，而沒有更多的選擇余地。

　　2007年3月，由于印度增加鐵礦石出口關稅，中印曾發生過激烈貿易摩擦，中國企業為此“絕食”，即拒絕購買印度鐵礦石。在以往和國際鐵礦石生產國博弈的過程中，中國企業似乎少有如此激烈的反應。但印度不顧中國企業“絕食”的壓力，堅持加收關稅，最終中國企業接受了增稅的現實。

　　其實，在歷次國際鐵礦石談判中，印度一直是中國企業與供應商談判的砝碼，起到一種平衡作用。2006年，中國從印度進口鐵礦石7500萬噸，超過印度鐵礦石出口總量的80%，金額達48億美元，占中國當年進口鐵礦石總金額的五分之一。

　　正是在三大鐵礦石巨頭數次大幅度提價的背景下，印度躍居中國第二大鐵礦石進口國，但這樣的結果也為當前的鐵礦石談判留下了隱患。2007年上半年，印方之所以敢與中方較真，是因為看到中國鐵礦石進口“高燒未退”，增加關稅的目的就是要削弱中國企業在未來鐵礦石談判中的地位。

　　對于中國企業來說，嚴重依賴鐵礦石進口就像戴上了緊箍咒，受制于外國鐵礦石供應商的處境總是越來越被動。2000～2006年，國際市場鐵礦石價格上漲164%，鐵礦石供貨商平均利潤為57.9%；鋼鐵價格上漲產品只有60%，鋼鐵行業平均利潤率也只有17.8%。中國鋼鐵出口量猛增，折射出對鐵礦石的新增需求在短期內的強烈釋放。國際投資銀行因此在一份預測中說，至2010年中國對鐵礦石的需求將達到4.57億噸，比2005年增長 77.13％。

　　分析人士指出，此番印度再一次提高關稅表明，該國已開始尋找屬于自己的戰略空間，使得資源占有更為有效和可持續。印度增加關稅可以理解為是需求拉動、美元貶值、鋼鐵企業盲目進口和交易商投機炒作的結果，但中國過熱的鐵礦石進口也起到了推波助瀾的作用。這顯示出中國當前所面臨的被動處境，因為作為世界鐵礦石第一大進口國，中國這個大買家主導了生產卻主導不了原材料的價格，被迫“高買低賣”，成為全球貿易中最大的被動埋單者。

　　這是一種不正常的現象，必須根本改變。有專家對此建議，中國企業應跳出疲于應付年度鐵礦石談判的怪圈，利用全球資源，加大合作勘探開發海外鐵礦資源力度，積極參股、控股中小礦業公司，甚至考慮以部分鋼廠股權換取國外鐵礦資源。如果中國鋼鐵業境外權益礦達到2億噸，那么鐵礦石談判的被動局面將得到明顯改善。

來源：港口網