這是一場和雪災之間的“戰斗”，相關部門正全力以赴投入這場“戰斗”。昨天是周末，但早報記者采訪時聽到最多的聲音就是“在開會”。

    由于部分地區嚴重的雨雪冰凍災害，煤電油運持續緊張，國家電網相關人士昨天向早報記者證實，拉閘限電的省(區、市)已經從23日的13個，擴大到了目前的17個。國務院昨天下午3點召開全國煤電油運保障工作電視電話會議，就有關工作作出部署，發改委、鐵道部、交通部、安監總局、電監會、國家電網公司分別發言。

    為了確保受災地區百姓正常生活，中國氣象局、財政部、商務部、民政部以及電力和電信等有關部門也在采取積極措施緩解雪凍天氣給各地帶來的災害。

    電廠“餓肚子”

    國家電網公司內部人士在接受早報記者采訪時，用“相當嚴峻”來形容當前的電力形勢。據了解，目前全國共有17個省級電網電力供應緊張，最大電力缺口接近4000萬千瓦，達到統調電力負荷的10%，對電力系統安全穩定運行造成了極大的影響。

    特別是近期，我國華中、華東、南方遭受入冬以來強雨雪低溫氣候襲擊，由于輸電線路覆冰覆雪嚴重，致使這些地區的電力設施不同程度受損，個別地區已造成電網解列運行，甚至導致電網供電全部中斷。特別是貴州，風雪嚴重損壞了電網，全省41個市縣受到停電影響。

    而電煤短缺繼續惡化。昨天來自國家電監會的最新數據顯示，截至1月25日，全國電煤庫存約2142萬噸，不到正常存煤的一半。平均以每日近30萬噸的速度下降，形勢嚴峻。存煤低于三天的電廠有89座，涉及發電容量7795萬千瓦，超過全國總裝機容量的十分之一。

    “全國因缺煤停機3990萬千瓦，這個數字占全國電力總裝機容量的5.6%。國網覆蓋范圍內因缺煤停機2402萬千瓦，南網覆蓋范圍內因燃料供應和自然災害等問題停機1588萬千瓦。”國家電監會副主席王禹民在昨天的會議上介紹。

    必要時調回國際市場運力

    為了確保電煤供應，國家緊急調動鐵路、公路、水路的運力，向發電企業運送電煤。

    鐵道部部長劉志軍昨天表示，鐵道部已經下發了“全力確保春節及兩會期間電煤運輸”的緊急通知。

    “從1月26日開始，全路電煤日均裝車從34000車提高到36000車，比去年同期增加8000車，增長30%。”劉志軍稱，在緊急特殊情況下，按照國家發改委確定的名單，確保全國74家重點監測電廠的電煤運輸。“力保重點交通物資運輸，首先保證電煤的專線運輸，暫停外貿煤炭運輸，必要時調回國際市場的運力參與電煤運輸。”交通部部長李盛霖昨天也表示。

    我國最大的兩家航運公司中遠集團、中海集團也加入到搶運電煤的行列，兩家公司均調集了大量船只，停泊在秦皇島港、天津港等港口，只要煤炭貨主發貨，立刻加緊運輸到南方地區重要港口。

    “電荒”緩解或待春天

    擔當本次搶運電煤協調任務的則是國家發改委。國家發改委主任馬凱昨天介紹，發改委已經建立了監測信息日報制度，并實行了24小時值班，及時協調解決煤炭和電力供應問題。

    “在生產環節，要為重點煤礦堅持春節正常生產、為經整頓符合安全條件的小煤礦恢復生產創造條件，督促煤礦優先供應電煤。”馬凱昨天強調指出。

    中國煤炭運銷協會市場觀察員李朝林告訴早報記者，各地關停小煤礦的力度加大，煤炭供應有所減少，導致庫存不足，而一些部門也缺乏危機意識，沒有進行煤炭儲備，冬季又屬于用電高峰，加上各地普降大雪導致交通受阻，多種因素促成了“電荒”。

    李朝林認為，隨著國家采取多種措施加強煤炭生產和運輸，以及天氣轉暖，電煤供應緊張以及“電荒”都將在春天同步得到緩解。

    “本次‘電荒’還暴露出體制協調上的軟肋。”李朝林稱，“原來電煤生產運輸由國家煤炭部負責協調，后來煤炭部撤銷，整個煤炭管理上四分五裂，發改委在經濟運行局下設了煤炭處。成立一個能源主管部門(能源部)勢在必行。”

來源：東方早報