持續多年的我國大規模鐵路建設在2008年將繼續提速。鐵道部部長劉志軍在1月11日-13日舉行的全國鐵路工作會議上表示，今年鐵道部計劃完成基本建設投資3000億元，新線鋪軌4415公里，復線鋪軌3405公里。這些數字均創下歷史新高。

     2008年，京滬高速鐵路將成為我國鐵路建設的重中之重。有消息稱，京滬高鐵將在1月18日動工建設，到今年5月份全線開工。劉志軍在全國鐵路工作會議上表示，京滬高鐵建設準備工作目前已全部就緒。

     鐵道部表示，今年起，包括京滬高鐵在內，我國將有京石、石武、津秦等10條客運專線陸續開工，建設規模為4100公里。截至目前，我國已經開工和即將開工的客運專線總里程達到9700公里。

     2003-2007年，我國鐵路進入新一輪大規模建設階段。五年內全國鐵路完成基本建設投資5220億元，比上一個五年增加了2348億元，勁增82%；共投產新線6140公里、復線2808公里、電氣化鐵路6529公里。截至2007年底，全國鐵路營業里程達到7.8萬公里，比2002年末增加6100公里，增長8.5%。

     劉志軍表示，今后三年，我國還將有1.5萬公里鐵路新線建成投產，其中客運專線7000公里，任務極為艱巨。到2010年，我國發達完善鐵路網將初具規模，屆時我國鐵路營業里程將達到9萬公里以上，時速200公里以上的客運專線達到7000公里，快速客運網達到20000公里以上。同時，還將建成一批大能力運輸通道，并初步形成快速貨運網絡。

     2007年10月31日，國務院第195次常務會議原則通過了《綜合交通網中長期發展規劃》，把2020年我國鐵路總里程的目標，由原定的10萬公里增加到12萬公里。這意味著未來13年，我國將新建4萬公里以上的鐵路，總投資將超過2萬億元。巨大的資金需求，對鐵路加快推進投融資體制改革提出了更高要求。

     “十五”期間，鐵道部確定了“政府主導、多元化投資、市場化運作”的投融資改革思路，積極吸引地方政府和社會資本投資鐵路，改變以往鐵路建設幾乎全部依靠中央政府投資的局面。2003-2007年，全路已新組建合資鐵路公司40個，投資總規模9600多億元，其中地方政府及其他社會投資者權益性投資約2000億元。

     與此同時，鐵路按照“存量換增量”的股權融資模式，推動系統內的優質企業如大秦鐵路（601006.SH）、廣深鐵路（601333.SH，0525.HK）等改制上市，搭建了鐵路市場融資的平臺。

     劉志軍部長表示，鐵道部在2008年將深化投融資體制改革，主要措施包括擴大合資建路規模，完善合資鐵路政策法規，增加運輸企業股改試點，擴大鐵路債發行規模等。

來源：經濟觀察網