2008年1月份秦皇島港口山西優混市場價格

 熱量值(5500大卡/千克)

2008年1月份秦皇島港口山西優混煤價格（熱量值(5500大卡/千克)含稅，平倉價）整體呈一路上升態勢。

2008年1月份含稅車板價本月最低價格從1月8日的505元/噸攀升至1月29日的560元/噸，漲幅為55元/噸，含稅車板價本月最高價格從1月8日的515元/噸攀升至1月29日的575元/噸，漲幅為60元/噸；

2008年1月份平倉最低價格從1月3日的520元/噸攀升至1月29日的585元/噸，漲幅為65元/噸，本月平倉最高價格從1月3日的525元/噸攀升至1月29日的595元/噸，漲幅為70元/噸，

具體原因分析如下：

生產供應方面：

春節臨近，企業儲備煤炭，山西大同地區煤礦整頓，供應量有所萎縮，上游大同地區市場煤炭供應緊張。預計春節的到來和臨近，鄉鎮和地方煤礦主動或被動放假因素對原煤產量的影響，山西省內主要煤炭生產地區的煤炭資源狀況偏緊趨勢將更加突出。

需求方面：

電力煤炭需求緊張，下游需求旺盛。隨著冬季氣溫的逐漸下降，水電生產進一步萎縮，電力供應對火電的依賴程度提高，電煤消耗也出現了較明顯增加.

庫存方面：

到1月6日，秦皇島港的煤炭庫存總量已經降至534.5萬噸，其中內貿煤炭庫存500萬噸，出口煤炭庫存34.5萬噸，500萬噸左右的庫存，已經低于秦皇島港的合理煤炭庫存水平。

造成秦皇島港口煤炭庫存下降的主要因素是下游市場需求旺盛，特別是電煤需求旺盛，上游煤炭產區生產供給減少等因素。在當前煤炭供求高峰之際，低位庫存水平將可能助推秦皇島地區市場動力煤價格上揚。

運輸方面：

公路“治超”和煤炭運價上漲增加了煤炭銷售成本。一方面，由于汽油價格不斷提高，今年以來全國公路貨物運輸價格已經出現普遍上漲；另一方面，2007年10月份開始，以山西省為首的“三西”地區展開了較嚴格的治理公路超載行動，而且近期將在全國范圍內逐步實施公路的“計重”收費措施，已經或將要推動單位煤炭運輸成本的增長　　

受上述兩方面因素的雙重影響，公路煤炭運輸費用也隨之大幅度增加，與去年同期相比，個別地區的公路煤炭運輸費用甚至提高了一倍還多，這一狀況將直接導致煤炭的銷售成本增加，并最終促使煤炭的“上站”價格(指發煤站的收購價格)和秦皇島等北方集散地區煤炭交易價格上漲

重點電煤合同價格對市場煤炭價格產生支撐和推高作用。

2008年跨省區煤炭產運需銜接工作中，2008年重點煤炭購銷合同價格全部獲得了大幅度提高，其中通過秦皇島等北方港口中轉下水的發熱量5500大{ }卡／千克山西省(例如同煤集團的“大友1號”)的重點煤炭購銷合同價格提升幅度不低于30元／噸，神華煤炭運銷公司經黃驊港和天津港中轉下水的發熱量5500大卡／千克以上神混系列重點煤炭購銷合同價格上調幅度更是達到70元／噸以上。這將會對目前高位運行的市場動力煤交易價格形成有力支撐，而且極有可能推動市場煤炭價格繼續上揚。

以上因素皆是促使秦皇島港口煤炭市場價格的上揚。