16天，2000萬噸電煤從北方四港（秦皇島、天津、黃驊、京唐港）源源不斷地運至南方電廠，電廠煤炭庫存提高了，電煤供應得到有力保障。這就是交通部門在這場搶運電煤的戰斗中交出的令人滿意的答卷。

　　為做好搶運電煤工作，交通部門齊心合力，實現了水路電煤來多少，就卸多少、運多少。目前，港口、車船供給保障有力，港口發運能力進一步加強，船舶周轉加快，營運效率大幅提高。

　　沿海北煤南運主通道發揮關鍵作用

　　內河運輸通道關鍵時期發揮特殊作用

　　了解到，在這場交通電煤運輸攻堅戰中，沿海北煤南運主通道發揮了關鍵作用，內河運輸通道在關鍵時期發揮了特殊作用。通過連續搶運，南方電廠煤炭庫存基本達到正常水平，滿足了發電需求。

　　據交通部水運司統計，1月26日至2月10日的16天里，北方四港共搶運電煤2000萬噸，同比增長24％，日均發運125萬噸，與搶運前（1月26日前）相比增長30％。在煤炭到港量不斷增加的情況下，港口搶運許多指標同比均創新高，特別是大年初三，北方四港煤炭發運量超過140萬噸，其中，秦皇島港發運量突破87萬噸，均創歷史最高水平。同時，在煤炭到港量不斷增加的情況下，港口不僅搶運了全部到港電煤，而且加快了港存電煤向南方電廠的分流，其中，北方四港的港存煤炭分流了19％。

　　搶運期間，內河煤炭運輸量大幅增長，主要干線搶運電煤615萬噸，同比增長33％，及時滿足了沿江、沿河電廠的緊急電煤需求。其中，京杭運河搶運電煤289萬噸，同比增長55％；長江干線搶運電煤231萬噸，同比增長35％。

　　1月25日，華東、華南地區主要電廠電煤庫存只能使用4.5天和5.6天，大大低于華東7天和華南10天的警戒線。經過交通系統的全力搶運，到2月10日，華東、華南地區主要電廠的庫存電煤已分別能使用8.4天和19.4天。

　　在保障電煤搶運的同時，水上交通安全狀況明顯改善。從1月15日到現在，水路交通未發生一起交通安全責任事故。

　　交通部門多項措施力保電煤運輸

　　為保障電煤運輸，交通部門采取了多種積極有效的措施。

　　交通部加大了與有關部委和地方的溝通協調力度，聯合國家發改委下發了集中搶運沿海部分中轉港口電煤的通知，及時與海關總署溝通，落實中資方便旗電煤運輸船回國登記政策。各地交通主管部門認真組織電煤搶運，加強與本地區經濟運行部門、重點電廠的溝通協調，積極指導和幫助港航企業開展電煤搶運。

　　抓住交通電煤運輸的重點環節，交通部門切實做好電煤運輸的“六個優先”：保證船舶優先安排計劃、優先引航、優先進出、優先靠離、優先裝卸、優先過閘。加大航道、船閘維護力度，重點加強內河干線航道枯水期惡劣天氣條件下的維護工作，確保長江和西江航運干線、京杭運河暢通。

　　為保障電煤及時運至港口和電廠，交通部門還啟動了道路電煤運輸“綠色通道”，保障電煤運輸車輛優先通行，不少省份還對應急電煤運輸車輛免收道路通行費。

　　記者了解到，廣西、山東、湖南、內蒙古等地的道路運輸管理機構，克服運力分散、運價偏低等困難，積極聯系運輸企業，組織車輛投入道路電煤運輸。廣西、湖南、內蒙古在原有基礎上，又緊急調用7600輛貨車用于電煤運輸。僅內蒙古幾個煤炭產區，組織電煤應急運輸保障車輛就達4200輛，運能達到10萬噸/趟次。

　　電煤運輸骨干企業主動作為

　　在電煤搶運期間，秦皇島港、中海集團、中遠集團等電煤運輸骨干企業以國家利益為重，主動承擔社會責任，犧牲自身經濟利益，把保障電煤運輸作為第一目標，把解決電廠困難作為第一需要。

　　秦皇島港、中海集團等單位加強與煤礦、鐵路、電廠的信息溝通，加強電煤運輸的有效銜接，及時跟蹤運輸動態，做好電煤運輸的計劃管理，加快車船周轉，提高煤炭接卸和車船周轉效率。

　　中海、中遠兩大集團分別投入運力500萬噸和100多萬噸。經交通部批準，兩大集團還緊急調回4艘、20萬載重噸的從事國際運輸的方便旗船，臨時回國參與國內電煤搶運。寧波海運、福建國航等地方及民營航運企業也積極投入電煤搶運工作中。

　　記者了解到，在電煤搶運期間，北方主要煤炭發運港還加快了港口碼頭技術升級和老碼頭改造，加強設備的維修保養，不斷提高生產作業效率，最大限度地挖掘運輸潛力，提高了港口的整體供給能力，而南方煤炭卸船港在充分利用專業泊位的同時，大量利用散貨、件雜貨碼頭搶運電煤。

來源：中國交通報