自2008年度鐵礦石國際公開價格談判結果確定開始，與此相關的延伸生產商和產品消費市場迅速作出反應，而從不顧及任何“專家”所謂“對此次鐵礦石漲價沒必要那么緊張”等各類說辭----畢竟，生產商和消費市場不是研究機構，更不是分析人士，而是要面對現實的、是要賺取利潤的、是要搶占市場先機的。因此，我們圍繞鐵礦石漲價來看看近期部分相關領域的不同反應，無論這些觀點及判斷是否準確（事實上也很難準確），但畢竟可以從一個側面反映多種不同的心態或“市場預期”……

 

長安汽車集團有限責任公司董事長徐留平：這次鋼材價格的上漲對于企業總體效益和成本的挑戰是非常之大的。盡管中國汽車廠家面臨著鋼材漲價的壓力，但是由于國內汽車市場競爭激烈，汽車價格短期內直接上漲的可能性不大。

 

海爾等公司已正式發調價通知：稱受綜合成本上升的影響，全線上調冰箱和洗衣機產品價格，幅度為7%-10%。與此同時，伊萊克斯也已跟進漲價；西門子也已經將旗下包括冰洗、廚電等全品類產品價格上調5%。

 

蘇寧電器北京最大賣場北太平莊店店長朱小浦：因為鋼材價格上漲，目前各品牌的冰箱洗衣機普遍都有價格上調的呼聲。其實作為經營者，蘇寧想穩定價格，不想價格漲得太快太多。

如果漲價幅度很高的話，作為消費者很難接受，作為我們（蘇寧）也很難接受。

 

蘇寧電器北京北太平莊店海爾家電銷售人員：已經接到漲價通知，但是日期還沒有定，大約幅度都在200元到500元之間。

 

北京北辰亞運村汽車交易市場汽車銷售蘇暉：盡管現在鋼材漲價壓力很大，廠家充分認識到汽車行業競爭太激烈，太充分，不能輕易的采取漲價這種經營策略，有可能采取廠家自我消化在生產領域里面，很快到三月中旬、下旬還會采取這種降價和優惠措施。

 

部分鋼材流通貿易商：來自浙江的代理商陳先生：“因為鋼材的價格上漲，春節后基本上就沒有營業額，他所代理的角鋼和H型鋼，都是兩個月來漲幅很快的鋼材類型”；銀盛唐鋼材貿易公司的業務員：“從過完年到現在，這里的鋼材價格都在上漲，而且是一天一個價錢”；玉京順達商貿公司郭經理：“北京的鋼材有點緊缺，現在北京的庫存品種都不全”；北京某鋼材代理商：“鋼材代理生意的利潤空間本來就不大，這次漲價更是鋼材交易市場有史以來最大的震動。”

 

日本鋼鐵廠商：東京制鋼、大阪制鋼、JFE鋼鐵宣布漲價。東京制鋼當日宣布，將連續兩個月提高3月份供應經銷商等的所有產品的銷售價格。H型鋼等型鋼類和線材每噸將提高1萬日元（11～12％），變形鋼筋、熱軋鋼板（寬帶鋼）及酸洗鋼板將提高7000日元（7～11％），厚鋼板將提高12000日元（13％）。

 

江蘇沙鋼董事長沈文榮：對于國際鐵礦石的超預期漲價，公司只能接受，但會加大海外尋找礦石資源的力度。另外，不排除加大對鋼鐵上游資源，如焦煤、焦炭資源的投資力度，逐步參股或者收購一些相關公司，完善沙鋼的產業鏈條。

 

河北邯鄲一家鋼廠某負責人：公司有一部分鐵礦石是來自現貨市場，一部分來自協議礦。現貨市場的價格已經處于高位了，公司的成本壓力非常大，而協議礦的大幅漲價更增加了公司的成本壓力。

 

唐山天柱鋼鐵集團副總經理楊立宏：唐山地區不少鋼廠都考慮提高鋼材產品價格。就是國際鐵礦石協議礦價格不漲，唐山地區鋼產品價格也要調。目前唐山地區有80%的中小鋼廠處于虧損或者微利狀態，不漲價的話，企業難以承受越來越多的損失。畢竟，現在市場需求旺盛，公司基本沒有庫存，漲價能夠為市場所消化。

 

新余鋼廠杭州辦事處銷售人員李云新：目前鋼材的交易主要是發生在貿易商之間，終端用戶的交易量并不大。這是因為很多經銷商預測下一步鋼材價格還要漲，所以市場上囤積現象比較嚴重。我們有個客戶就說“現在囤貨不賣，10天就有兩部寶馬賺回來。那些庫存更大的經銷商，獲利會更多”。

 

長江鋼鐵有限責任公司一位負責人：貿易商囤積的大多是年前的貨，期望從中大撈一筆。其實生產企業也不希望看到這樣的現象。我們也希望經銷商穩定出貨，產能源源不斷釋放。

 

寶鋼銷售中心一位營銷管理師：寶鋼此次宣布的二季度鋼價基本漲幅都在700元/噸左右。從表面上看，鋼材價格漲幅之大，完全可以覆蓋成本上漲，甚至是進一步擴大盈利空間。但事實并非如此。

 

山東省冶金工業總公司有關負責人：這早在鋼鐵企業的預料之中，漲價也可以說是一種正常的市場反應。由于我國實施鐵礦石進口登記管理制度和進口許可制度，大多數中小鋼鐵企業不得不從大企業手中轉買，目前國內鐵礦石現貨價格比協議價格要高很多。這次上漲幅度不算大。即使上漲65％，每噸鐵礦石價格平均也就是漲30多美元，協議價還遠遠低于目前國內市場上的現貨價。

 

濟鋼國貿公司有關負責人：從今年起，國際海運價格也不斷上漲，目前已經達到每噸50至60美元。同時，燃料、人工等成本構成因素也呈現上漲趨勢，節能減排的壓力依然較大。鐵礦石漲價可能引起鋼鐵及其下游產業價格的連鎖上漲反應。

 

山東省鋼鐵行業主管單位和企業：由于對此早有準備，企業完全可以通過產品漲價、內部挖潛等方式有效化解負面影響。

 

河北省冶金行業協會秘書長王大勇：今年鐵礦石價格的上漲將使河北鋼鐵業減利幅度達40%～50%左右。以鐵礦石長期協議價上調65%計算，不考慮其他漲價因素，巴西礦將從47.81美元/噸上升到78.88美元/噸。按河北省對外礦依存度45%、2007年度生鐵產量10484萬噸計算，噸鐵成本將上升134.21～248元左右。隨著人民幣升值，這一數字會相應縮小。初步匡算，這將造成該省鋼鐵工業減利100億～150億元左右。若考慮國內外現貨礦價格上漲趨勢還會繼續，則該省鋼鐵工業減利因素在200億～240億元左右，減利幅度達40%～50%左右。

 

浙江省自行車行業協會秘書長陳建龍：像自行車行業里比較著名的品牌捷安特，其利潤空間最多有15%左右，面對鋼材上漲，尚有喘氣的余地。“要么降低管理成本、技術創新，要么轉型尋找新的市場，不然被動漲價是很危險的。”

 

江蘇省經貿委相關人士：目前我省鋼鐵行業仍然處于產能過剩狀態，鋼鐵生產企業切勿為追逐漲價帶來的利潤而盲目擴大生產。

 

國內分析師觀點1：你可以說是鐵礦石漲價推動我成本上升而鋼材漲價；但是鐵礦石又可以說是你鋼材漲價推動我鐵礦石漲價……國際環境已經影響了國內市場，穩定鋼價已經刻不容緩，中國的鋼鐵企業面臨戰略結構調整的關鍵時期，國家對產業既要從嚴控制，也要保持靈活性，適當增加產能。

 

國內分析師觀點2：盡管鐵礦石協議礦漲價對中國整個鋼鐵行業是一個利空，但對不同企業影響還是不一樣的。一是看企業的規模效應，二是看公司的產品競爭能力，成本轉化能力有多強。從這方面來看，這次鐵礦石協議礦漲65%，與現貨礦相比，還是便宜很多。因此，長期來看，大鋼廠的成本優勢會逐漸顯現出來。

 

國內分析師觀點3：如果按65%的漲價幅度來計算的話，2008年鋼鐵行業噸鋼成本增加介于783～824元之間。當然以寶鋼、武鋼為首的優勢企業其成本要低于行業平均，其中寶鋼噸鋼成本增加500～550元，武鋼噸鋼成本增加600～650元之間。如果是以鋼鐵工業協會公布的全國平均價格數據為計算依據的話，熱軋冷軋等產品價格還必須在當前價格基礎上上漲300～350元才能完全覆蓋成本。

 

國內分析師觀點4：成本考驗企業。小企業承受不了成本壓力關停并轉，而具有定價能力的大企業則可因禍得福，享受長期供給下降后帶來的價格上漲。此輪漲價中受益的將會是那些擁有自有礦山以及進口鐵礦石有長期協議的上市公司。

 

國內分析師觀點5：正常來講，寶鋼調價應在500元/噸就可以達到鐵礦成本的消化。但目前的漲價幅度還綜合考慮了不同因素。煤電的緊張程度也沒有緩解，這對其后市上漲形成很大預期。海運費也是不可忽略的一項重要支出。

 

國內分析師觀點6：盡管成本的上升引起了這次鋼鐵業的大漲價，但是根本原因還在于現在國際、國內的中長期需求都很強勁。成本對鋼價的拉動只會在一定時間內，而且不可能達到如此之高。

 

國內分析師觀點7：從需求看，一方面，發達國家的鋼鐵產品進入了更新周期；另一方面，發展中國家工業化和城市化的拉動創造了許多新的需求。作為中間品的鋼鐵行業，其增速一直都被下游行業超越。

 

國內分析師觀點8：并非鋼材價格無限制上漲，利潤空間也會跟著同步放大。普遍看“漲”的心態會延續一段時間的行業景氣度。2008年鋼產量會上漲，但增幅會小于去年。2008年國內鋼鐵行業的利潤肯定也要下降。

 

國內分析師觀點9：業界普遍預計，由于鋼材價格高位運行，2008年中國鋼材下游行業的需求增速會減弱。會影響鋼鐵業多少利潤還很難說，這要看各個下游行業對成本轉移的支撐程度。

 

國內分析師觀點10：漲價對鋼鐵企業肯定有利。但是一味地大幅度漲價，對鋼企自身并不好，暴漲肯定會暴跌。在合適的時機，國家一定會調控，不會任憑鋼價上漲。

 

國內分析師觀點11：盡管目前的價格漲速偏快，但鋼價高對鋼鐵工業發展是有利的。不過，鋼鐵作為中間的工業產品，不得不考慮上下游產業關系，尤其是下游產業對鋼價上漲的接受度。因為，家電、汽車等下游業可能直接影響CPI走勢。

 

國內分析師觀點12：因為家電行業是競爭最充分的行業，他們的談判對象是消費者。后期家電漲價已成定局，包括出口家電也會因此上漲。

 

國內分析師觀點13：對于一些大型項目，如船舶制造業和重工業，由于所接訂單利潤豐厚，受成本上漲因素影響較小，因此完全可以消化漲價壓力。

 

國內造船：2008年，由于大量新船訂單需要交付，國內船用鋼材市場需求將持續旺盛，船用鋼材價格仍將繼續上揚。而鋼材作為造船的主要原材料，其價格走勢將對造船成本形成較大影響。

 

工程機械：含有鐵成分的原材料約占工程機械企業原材料成本的50％左右，所以提價勢在必行。目前工程機械產品中的內燃叉車、裝載機、平地機以及攤鋪機等產品的提價壓力會比較大；而大中型液壓挖掘機、混凝土泵車以及汽車起重機等產品轉移成本的能力較強。假設鋼鐵價格平均提高400元/噸，對機械行業利潤的影響將達到300多億元。06年，中國機械工業實現收入52984億元，利潤總額達2966億元，利潤率為5.6%。07年行業增速在30%以上，按照30%計算，收入和利潤分別為68879和3886億元，利潤率水平與去年持平。按照08年增速25%計算，利潤率將下滑0.4-0.8個百分點。具體企業在行業中的地位和鋼鐵所占比重不同，可能會有比較大的差異。

 

汽車行業：盡管在鐵礦石上漲后國內鋼材價格上漲，普遍都有心理準備，但寶鋼公布的這一漲幅還是讓很多企業管理者意外，尤其是汽車企業管理者。假設鋼鐵價格平均提高400元/噸，對汽車行業利潤的影響將達到60億~64億元。2006年行業收入15290億元，利潤總額768億元，利潤率為5%。估計 2007年盈利水平差不多，收入和利潤增長20%多。考慮到汽車行業競爭比較激烈，提價空間不大，估計2008年利潤率將下降0.5~1個百分點，為4~4.5%。考慮到汽車行業的整體利潤率并不高，1%已經是個相當驚人的數字。

 

來源：中國聯合鋼鐵網

 

點評：鐵礦石暴漲，各行業談“價”色變。

 

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