近期鋼材價格普漲的態勢對用鋼大戶--船舶制造企業的毛利率會產生多大沖擊？記者昨日多方采訪發現，業內人士依然看好大型造船企業盈利能力。因為大型船舶企業與鋼鐵企業有長期合作關系，預期造船用鋼價格漲幅會低上其他鋼材。

    “鋼材價格的上漲對船舶企業生產成本上升的推動作用最為明顯，是導致企業利潤縮水的重要因素。”中國船舶工業行業協會一位專家向上海證券報表示。

    該項專家分析指出，統計數據顯示，從2007年下半年開始，受鐵礦石漲價及運輸成本上升的影響，船用鋼材價格重回升勢。截至2007年12月底，6、10、20毫米船板價格分別由年初的4543元/噸、4077元/噸、4300元/噸上漲到6100元/噸、5800元/噸和5600元/噸，漲幅分別為35%、42%、30%。

    “去年全年，船用鋼材價格平均上漲在30%左右。”中信證券研究員高曉春分析表示，今年鐵礦石談判價格上漲幅度還超過業內預期。

    據了解，受2008年國際鐵礦石基準價格上漲65%影響，攀鋼等20余家鋼企隨后上調了部分產品的出廠價，寶鋼、首鋼等大型鋼企也在近期提高鋼材產品價格。

    “加之今年初價格上調，預計今年前2季度鋼材成本上漲約20%，總金額達70億到80億元。”中國船舶工業行業協會專家說。對此，高曉春也分析指出，如果船用鋼材上漲與去年持平，將沖抵抗今年船企的毛利率，使之與2007年持平。

    “由于大量新船訂單需要在今年交付，船用鋼材市場需求將持續旺盛，受供求關系、成本增加等因素影響，船用鋼材價格仍將繼續上揚。作為造船的主要原材料，鋼材價格走勢對造船的成本影響不容忽視。”中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜說。

    另外，有專家指出，由于2008年后簽訂的船舶制造合同，將按照國際海事組織等國際機構近年來制定的一系列技術標準和規范執行，這又將使船企生產成本提高10%。

    但是，“目前各鋼企公布的鋼材‘漲價表’，并沒有明確船用鋼板上漲幅度。因此，鋼材成本上漲具體對船企有多大影響，還有待觀察。”高曉春說。

    他向記者樂觀表示，由于大型船舶企業與鋼鐵企業有長期合作關系（寶鋼是中國船舶的股東，兩者正合資建設中國最大造船基地），預期造船用鋼價格漲幅會低上其他鋼材。

    并且，“分析其影響程度，還需要進一步分析不同船型的成本價格向下游轉嫁情況，以及船企與船東簽定的‘開口合同’、‘閉口合同’數量中前者調整后等多方面情況。”高曉春說。

   包張靜也向上海證券報表示，“可以肯定的是，大的船企應對成本上漲壓力的能力遠強于中小船企。而我個人綜合分析，認為今年大型船企的毛利率會高于2007年。”他說。對此，高曉春補充指出，早在去年底大型船企就已與鋼企聯系，制定采購計劃。

來源：上海證券報

相關鏈接：

船用鋼材價格仍將繼續上揚 造船業遭遇鐵礦石漲價壓力

發改委專家談鐵礦石漲價對全局之影響

鐵礦石大幅漲價三大問題待解