對此，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生昨日明確表示否認。業內人士指出，年內我國鐵礦石市場可能出現長期協議與現貨礦價格的“倒掛”現象。

　　限制進口子虛烏有

　　據外電報道，最近幾周，中國政府推遲了向數批現貨市場船貨頒發進口批文，澳大利亞礦山必和必拓、力拓約30萬噸鐵礦石已在中國各港口卸貨，但卻無法獲得運輸批文。

　　在第六屆鋼材市場和貿易國際研討會上，羅冰生表示，此事純屬子虛烏有，根本不存在對現貨礦限制進口的問題。首先，目前進口鐵礦石并不需要許可證；其次，中國政府盡管對進口鐵礦石合同實行備案制，但只要鐵礦石不流向國家命令淘汰的小鋼廠，并且上報材料齊全，就可以完成備案。

　　他表示，中國鋼鐵業對國際礦山企業最基本的要求是講誠信。如果礦山一方面強調由于不可抗力或資源供應不足，不能保證長期協議鐵礦石供應量，致使合同履行率大幅下降，甚至降至90%以下；另一方面，又公開宣稱有富余的鐵礦石投放現貨市場，那就是“不妥當”、“不守信譽”；“我們認為這種做法實際上是將供應長期協議的鐵礦石扣下來，用于現貨市場。”

　　現貨長協價差或反轉

　　中鋼協顧問吳溪淳認為，根據長期協議巴西礦離岸價上漲65%-71%計算，下半年現貨市場價回落后有可能出現長期協議與現貨價持平或“倒掛”，“現在就應該引起注意，對進口貿易礦不可囤積過多。”

　　美國世界鋼動態(WSD)經理合伙人馬科斯(PeterMarcus)也表示，由于中國粗鋼產量增速將放緩，對鐵礦石的需求增速在未來幾個月可能會停滯甚至下降，因而夏季中國鐵礦石價格將出現下跌。“如果真是如此，2009年國際鐵礦石公開價格將下跌20%。”

　　中澳談判進入“死局”？

　　目前，中澳鐵礦石談判雙方仍圍繞海運費補償、“優質優價，劣質劣價”等焦點問題打得難分難解。業內人士擔心，雙方的強硬立場可能使鐵礦石談判進入“死局”。

　　據了解，力拓絲毫不準備退讓，不僅要求按照71%幅度上漲，而且還索要海運費補償。據聯合金屬網調查，一季度澳洲、巴西礦山都沒有完成合同量，淡水河谷計劃出口量比去年同期減少了500-600萬噸；市場傳聞，如果談判到4月1日仍不能結束，澳洲礦山有可能暫停發貨。

　　果真如此，則維持幾十年的鐵礦石價格談判體系將就此崩潰，鐵礦石市場可能將變成純現貨市場。

來源：中國證券報