“湘江水位持續上漲，我們的船只可以通江達海了。”跑了6年水運的安徽豪州利辛港958＃船老板張興偉指著湘江河水笑瞇瞇地對記者說。昨日，本報記者分別來到湘江株洲段、湘潭段和長沙段港口碼頭采訪，看到受枯水期低水位困擾而一度沉寂的沿江碼頭，隨著春雨而“水漲船高”，貨物吞吐量不斷攀升，處處是一派繁忙的運輸景象。

　　水位回升引千帆競發

　　記者昨日從株洲水文站了解到，湘江株洲段當日水位為34．26米，屬于中水位，對于航運來說非常合適。株洲航電樞紐管理處總工室主任文籌松告訴記者，由于水量充足，航電樞紐已開閘泄水。每天經過這里的船有100多艘，四五百噸的船只都可順利通航。
　　
　　自3月15日起，湘江湘潭段開始漲水，昨日水位32．27米，達到正常水位。湘潭港航管理處運輸管理科科長聶五洲透露，現在，湘潭港每天的貨物吞吐量達3萬噸，相比枯水期湘潭港每天吞吐量不到2000噸的情況，這段時間真算得上是水運的“黃金時節”。
　　
　　昨日上午8時，湘江長沙段水位上升到30．57米，比千噸級航道設計水位高3．22米，2000噸級的船舶進出長沙港已暢通無阻。據長沙新港負責人介紹，水位回升給湘江航運帶來了新的生機，港口各類貨物的吞吐量大幅增長。目前，每天共有200多個標箱進出港，比枯水期增長50％。

　　運費降低眾企業得利

        自2007年湖南遭遇罕見的秋冬連旱以來，湘江水位持續走低，今年湘江湘潭段最低水位為26．87米，給船舶運輸帶來了極大困難。
　　
　　湖南湘平高速航運有限公司商調部部長張人為在生產現場給記者算了一筆賬：今年3月15日前，公司的運輸都是采用貨物對流的小船經營模式。那時，從湘潭的鐵牛埠運貨到岳陽，運輸成本最高達21元／噸；從岳陽運貨到湘潭，運輸成本最高達48元／噸，公司基本上是虧本，最多時運輸成本要虧損10元／噸。3月15日起，湘江航運已暢通無阻，目前運輸已出現盈利。
　　
　　同樣興奮的還有株洲唐人神集團副總裁周玉球。昨日，負責該集團飼料原料運輸的他告訴記者，現在集團購買的飼料原料可以從水路直接運抵株洲港。而在10天前，這些原料只能先從水路運抵長沙，再通過公路轉運株洲，費時不說，僅運輸成本就要增加30元／噸左右，集團每月因此增加成本10萬元。
　　
　　株洲市地方海事局港政運政科科長袁玉紅稱，由于水位上升，現在湘江株洲段每天的貨運量達兩三千噸，尤其是一些運輸危險化學品、煤炭、飼料原料的企業，在航運恢復后受益匪淺。

　　大宗貨物直達長沙港

　　站在長沙新港碼頭，只見靠近碼頭的江面停靠著數十艘船只。正值中午，一輛輛大卡車滿載貨物浩浩蕩蕩開出港區。
　　
　　在一艘“安慶”船上，工作人員正在卸豆粕。某飼料公司一位負責人說：“這次我們總共將通過港口運進1萬多噸豆粕，加工成飼料，因為水運降低了物流成本，也能進一步讓利給農民。”
　　
　　昨日，豫、皖等省好幾艘大貨輪裝載豆粕運到長沙港。“湘江水漲對我們大宗貨主單位來講是天賜良機，貨物既可千里直達，又降低了中轉費用，還加快了到達時間，真是水上加‘喜’”。站在長沙新港碼頭，“四海”豆粕湖南總經銷調運負責人感慨道。

來源：紅網