一直被業界津津樂道的寶鋼集團(下稱寶鋼)重組新疆八鋼集團模式，沒有復制到廣東。

        記者從知情人士處獲悉，寶鋼重組廣鋼集團(下稱廣鋼)和韶鋼集團(下稱韶鋼)的模式是，廣東省國資委將廣鋼與韶鋼打包與寶鋼聯合重組，寶鋼將控股51%。

        寶鋼將控股51%

        寶鋼企盼數年的湛江港千萬噸鋼鐵項目，經報請國務院同意，國家發改委已于3月17日正式同意廣東與寶鋼開展湛江鋼鐵基地項目前期工作。

        根據發改委公布的消息，利用新建湛江項目之機，寶鋼將兼并重組韶鋼和廣鋼，這兩個企業全部進入寶鋼，由寶鋼控股成立一家新公司，總部注冊在廣州。

        而據上述知情人士透露，廣東省國資委將廣鋼和韶鋼打包后與寶鋼重組，其中寶鋼在新公司中控股51%，廣東省國資委持股49%，并由合資公司運作湛江項目。

        湛江鋼鐵基地項目位于東海島，擁有良好的深水港條件，可同時通航兩對30萬噸級以上貨輪和50萬噸級油輪。按照此前雙方的規劃，基地建設規模為鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材940萬噸，計劃投資697億元，預計2011年底建成投產。

        “由于前期環評早已獲準通過，這次獲準開始前期工作，主要對選擇什么樣的技術，生產什么類型的鋼，每種鋼材的產能，以及人員配備等方面做出詳細的方案。”寶鋼股份上述內部人士告訴記者。

        寶鋼副總經理趙昆此前在接受采訪時曾表示：“寶鋼重組八一鋼鐵非常具有典型意義，為國內鋼鐵企業聯合重組提供一個樣本。”

        “我認為寶鋼在廣東的這一并購模式今后會更有利于國內鋼鐵行業的兼并重組。”中原證券鋼鐵行業分析師胡浩認為。

        廣東鋼鐵整合平臺現身

        不過，即便合資公司建立，寶鋼和廣東國資委的面前依然有一件棘手的事情需要面對。廣鋼和韶鋼各自的上市公司廣鋼股份和韶鋼松山將何去何從？

        根據國家發改委發布的消息，廣鋼將淘汰廣鋼股份的全部煉鐵、煉鋼和軋鋼生產能力，韶鋼則進行技術改造，淘汰落后高爐和小轉爐，實施結構調整和產業優化升級。

        不過這一點并未得到廣鋼股份的確認，對此消息，廣鋼股份方面僅僅發布了公告表示，有關廣鋼與寶鋼、韶鋼的合作事宜，目前尚未收到主管部門任何正式函件。

        胡浩認為，韶鋼松山至少在湛江項目建成投產前不會被吸收合并納入寶鋼股份，“寶鋼重組了八鋼集團后，盡管與八一鋼鐵存在同業競爭，但是八一鋼鐵至今還存在，一直沒有吸收合并進寶鋼股份。”在胡浩看來，從長遠角度考慮，寶鋼會將持有的湛江項目資產裝入上市公司。

        寶鋼的上述內部人士則表示，“短時間內并進寶鋼股份還不太現實，畢竟還有一系列復雜的問題需要解決，現在還不適合放入寶鋼股份，必須等各項工作都成熟以后才能注入。”

        事實上，寶鋼湛江鋼鐵項目獲準開展前期工作固然可喜，而要獲準正式投資建設臨海項目，還依賴廣東在淘汰落后產能方面的進展。

        據廣東省發改委工業處一位官員介紹，廣東鋼鐵工業存在約1000萬噸的落后產能。2006年8月，廣東省政府對全省淘汰落后鋼鐵產能、促進鋼鐵工業結構調整工作作了部署，要求在2010年前完成淘汰落后鋼鐵產能任務，并專門成立了鋼鐵工業結構調整領導小組。

        去年10月13日，廣東省率先在梅州市開展淘汰落后鋼鐵產能行動，當時就拆除16家鋼鐵企業，其中興寧市10家、梅江區4家、豐順縣2家，淘汰落后鋼鐵產能約35萬噸。

        另據知情人士透露，寶鋼在粵合資公司建立后，除了運作湛江鋼鐵項目外，還將以合資公司為主體，進一步兼并重組廣東省境內的其他鋼鐵企業，廣東省將不會在省內其他臨海區域再建新的大型鋼鐵項目。

來源：華夏時報