在過去幾年中，定價機制已經出現了一些改變。以動力煤為例，以前以年為單位簽署合同，現在的合同開始引用每周的價格，這些合同進一步標準化后開始在市場上交易。過去14年，鋁、銅、石油和動力煤都經歷了類似的轉變過程，目前鐵礦石定價機制的轉變僅僅只是個開始。很難預測未來會如何改變，但相信市場會找到最佳的價格機制。

　　長期合同仍會保留下來，這對于生產商，可以更好地利用基礎設施和進行投資規劃；對于消費者，可以預期獲得供應的數量。不過，未來越來越多的合同會采取不同的定價機制，而更靈活的價格可能帶來更多的鐵礦石產量。就像鄧小平說的：“不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓。”同樣，我們相信市場，由市場確定價格，我們的客戶就會得到所需要的產品，澳大利亞也會生產出更多的鐵礦石。

　　現在很難說鐵礦石市場的拐點何時出現，很多公司有擴建規劃，在未來某個時候會出現豐富的供應量。我不擔心鐵礦石的中長期供應，但焦煤由于資源短缺，相關基礎設施建設投入不足，可能出現供應問題。

　　同時，我不認為兩拓合并將構成壟斷。目前，必和必拓與力拓合計僅提供20%中國消費的鐵礦石，不足以控制市場價格。即使合并以后，鐵礦石價格也由多種市場元素決定。我們將會接受市場價格，我們決定的只是供應量。

來源：中國航務周刊