中國與東盟關系不一般。大湄公河次區域經濟合作、泛北部灣經濟合作，讓中國與東盟諸國的經濟關聯更加緊密。對于中國，對于東盟，那是兩幅內涵豐富、題材重大的“寫意”。提振大湄公河次區域經濟合作、泛北部灣經濟合作，中國與東盟，實踐之中彼此躍升。也為基于亞洲的區域經濟合作提供了新范本、新模式。 

　　中國與東盟，啟動新思維。 

　　出了海，所有的方向都是路。 

　　由于缺乏國際航線資源，擁有30萬噸航運條件的泛北部灣港口群，常年以來一直處于支線港和補給港的“邊緣”地位。短小的海運半徑，約束了泛北部灣港口的國際化空間。 

　　如今，新的機會向北部灣移動。 

　　受美國經濟衰退、歐洲經濟堅挺以及亞洲經濟發展迅速等綜合因素影響，2007年第四季度亞歐海運線載箱數、航班數超過了跨太平洋航線。據德魯里航運咨詢公司（Drewry）預測：由于歐亞經濟強勁增長的貢獻，亞歐西向航線貨物貿易量將可能持續超過東向泛太平洋航線。 

　　當前，國際海運巨頭的亞歐航線樞紐主要集中在釜山、東京、香港、高雄和新加坡。而北部灣港口群的優勢，則在于它是中國物資進出歐亞的最短海上通道。 

　　進入2008年，中遠集團、香港遠航、香港招商局、和記黃埔、新加坡萬邦集團、西班牙ACS等國內外航運巨頭，紛紛向泛北部灣地區伸出了投資合作的橄欖枝。在這些橄欖枝的“攪動”下，平靜的北部灣波潮涌動，“歐亞海運線”正向此間聚集、靠攏。 

　　搶灘“北部灣” 

　　以往，亞洲各大海運公司在東、西向航線的選擇上，一般都更加側重于東向的太平洋航線，而不是西向的歐洲/地中海航線。 

　　但是，從2008年第四季度開始，“東盛西衰”的航線格局逐漸發生轉變。 

　　2007年8月8日，中海集運拋出13億美元向韓國三星重工訂購8艘13300標箱的超大型“巨無霸”集裝箱船，以備2011年交船后投入到遠東——歐洲航線。今年3月13日，中外運傳出暫時退出與中遠合作的太平洋航線運營，并將關閉其在長灘的北美地區獨家代理的消息。馬士基、地中海航運等國際巨頭，也紛紛把新增的航線分布在了亞歐地區。 

　　“2007年我們去考察英國、德國、荷蘭和比利時的自由貿易港，在歐洲看到中國的貨物貿易增量很大，使我們對國內的經濟發展提高了信心。”海南省洋浦經濟開發區管理局局長丁尚清告訴本報記者。 

　　沒有絕對的壟斷，機會自然也源自于此。 

　　“以前的北部灣合作最大問題就是多停留在陸路合作，主要集中在中國和越南等國家。現在提泛北部灣合作，便是走向海上合作，這是未來亞洲合作的重要載體。”中國(海南)改革發展研究院執行院長遲福林說。 

　　據悉，目前無論是廣西的北部灣港務集團，還是廣東的湛江港和海南的洋浦港，其遠洋運輸絕大部分都是通過中國香港或新加坡等國際港口中轉。 

　　海外航運巨頭的資金、管理和國際航線資源，恰好是目前北部灣港口群所急需的。而海外航運巨頭所看中的，則恰好是北部灣港口群充裕的“航線空間”。于是，兩者優勢互補，搶灘北部灣成為熱潮。 

　　環北部灣“大三角”格局顯露 

　　隨著北部灣經濟地位的上升，環北部灣區域港口的戰略投資開始風生水起。 

　　在“2007泛北部灣經濟合作論壇”上，新加坡萬邦集團與北部灣港務集團簽署北部灣商貿物流項目協議，雙方將合作建設北部灣配煤中心和北部灣遠洋航運公司。據知情人士透露：“該項目進展順利�！� 

　　2007年9月，招商局國際有限公司對湛江港集團有限公司以增資擴股方式進行整體改制，將湛江港集團變更為中外合資股份制企業——湛江港(集團)股份有限公司，該公司的注冊資本36億元。 

　　消息人士透露，在控股湛江港失敗后，和黃又將眼光投向了廣西的防城港。但是，進入2008年，和黃投資防城港的計劃，或許要面臨比2007年更加激烈的外來競爭。 

　　國內外航運巨頭的搶灘，促進了環北部灣地區港口的基礎投資，并逐步形成了由“競爭”向“競合”的轉變�！拔覀円�利用廣西沿海港口資源整合的契機建立有序、協調、統一的集裝箱運輸市場，充分發揮與越南毗鄰的獨特優勢條件，大力發展與越南沿海各港口的集裝箱業務，積極參與東盟港口建設合作，進一步拓展東南亞直航航線，創造條件開通中東航線，從而開辟通過東南亞主要港口如新加坡港、巴生港中轉歐美市場的新通道�！痹谌ツ昱e行的“中國－東盟港口發展與合作論壇”上，廣西北部灣國際港務集團公司總經理何國林對記者說：北部灣港務集團的目標是要實現國際化。 

　　言語間，廣西北部灣已經將自身定位，由過去模糊的國際航道，緊緊鎖定在“東盟貿易”這個關鍵節點。 

　　洋浦港是中國至馬六甲海峽的最近港口。丁尚清表示：目前洋浦就已經明確了面向東南亞、連接北部灣、背靠華南腹地的區域性物流和航運中心，以及石油化工基地、石油商業儲備基地、林漿紙一體化產業基地的“一港三基地”的定位。 

　　而廣東湛江港，作為中、西地區最短的對歐運輸航道，在重點建設集裝箱碼頭的同時，著力建設中國南方地區最大的石油、鐵礦石、煤炭、糧食、化肥和硫磺等六大散伙集散基地。 

　　通過錯位競爭，“洋浦港——廣西沿海港口——湛江港”的環北部灣“大三角”格局顯現雛形。 

來源：中國經營報