證券市場周刊通過調查指出，煤制甲醇行業景氣度并不樂觀，國家相關標準仍未出爐，這將在至少幾年內限制國內甲醇市場的擴大；而較小的市場規模又導致甲醇的價格波動過大，并最終會影響行業的盈利性。
    一位香港私募基金的人士日前談到國內煤制甲醇行業時稱，根據其公司半年前的調研，其景氣期將持續較長時間，他們建倉的煤化工概念股，至少在2008年內會一直持有，然后視市場走勢考慮處理。
    然而，近期對煤制甲醇的調研發現，也許行業現實并不如該人士判斷的這么樂觀。煤制甲醇的主要用途之一在于生產甲醇汽油，而國家的相關標準仍未出爐，這將在至少幾年內限制國內甲醇市場的擴大。而較小的市場規模又導致甲醇的價格波動過大，并最終會影響行業的盈利性。煤制甲醇的另一大用途是轉化為二甲醚，與甲醇汽油一樣，它的廣闊市場同樣需要標準的盡快出爐。
    甲醇主要作為中間化學產品，直接消費量不過30%。它可以按5%、15%或25%的比例添入汽油，得到的甲醇燃料可稱為M5、M15、M25，現有發動機無須改造即可使用。甲醇加入比例為85%的M85燃料則需要專門研制的發動機，其推廣在山西、河南等地得到政策的輔助說明。
    甲醇的下游產品主要包括二甲醚和烯烴。純二甲醚可作為柴油的替代品，但需要專用的發動機，改造費用約1萬元每臺。近年，由上海交大牽頭，并與汽車廠進行合作，上海在公交車大力推廣此種改造。
    此前甲醛燃料并未得以大面積推廣，業內人士普遍認為，國家標準的缺乏正是甲醇燃料無法大面積推廣的主要障礙之一。
    在2007年10月的第二屆“國際煤化工峰會”上，發改委有關人士曾透露，高比例甲醇燃料標準計劃于當年年底完成編制，M15與變性甲醇燃料的標準則稍晚，三種標準均會在2008年正式頒布。
    據悉，山西省作為試點地區，于2007年年底頒布四項甲醇燃料標準，并已在全省大范圍推廣使用M15。河南駐馬店市范圍內的加油站也在推廣使用M15。
    國家發改委《煤化工產業中長期發展規劃》的規劃征求意見稿顯示，未來中國煤化工產業發展分三個階段，預計近年國內煤制甲醇的發展速度將會非常快。
    陜西省榆林市是中國最重要的煤炭出產地和煤化工基地之一，兗州煤業榆林能化有限公司(下稱“榆林能化”)和陜西神木化學有限公司(下稱“神木化學”)是其中極具代表性的兩個煤化工企業。榆林能化是兗州煤業的控股子公司，神木化學由陜西省投資(集團)有限公司控股，號稱“中國最大的甲醇加工基地之一”。不久前的3月12日，咸陽偏轉發布公告，稱控股股東咸陽市國營資產監督管理委員會與陜西神木化學工業有限公司簽署了重群組的意向性通訊協定。
    兩家企業的廠區距離煤礦都不遠，而且煤制甲醇項目都分為兩期。榆林能化的煤制甲醇項目規模為年產230萬噸，分為一期工程60萬噸(于2006年4月動工)和二期工程170萬噸(實際建設年產能為煤制甲醇180萬噸、甲醇制烯烴80萬噸)。3月18日，榆林能化工藝部部長王昌瑞表示，按照目前的進度，榆林能化一期工程預計會提前三個月于2008年7月投產，二期工程則仍在前期工作階段。
    神木化學的總規劃是60萬噸年產量，其中一期20萬噸項目已于2005年10月投產，二期項目預計2008年6月初投產。
    榆林能化的規劃顯示，2008年7月投產后，下半年的甲醇目標產量為22萬噸，而全年利潤則為3,000萬元。公司規劃在正常運轉后，年產甲醇60萬噸，目標年銷售收入為14億元，年利潤在4億元左右。按照規劃，項目的資金回收期僅需8.4年。
    而神木化學的生產部部長趙勝琦表示，公司一期項目的建設成本為10.8億元，二期項目則預計為15億元以上，預計投資回收期超過10年，實際情況需要視乎市場變化。神木化學的規模要比正在規劃中的榆林能化小得多，而煤制甲醇的成本高低和項目規模大小往往負相關。趙勝琦表示，從其了解的情況看，對于20萬噸級(年產量，下同)的項目，每噸甲醇的生產成本約為1,300元；60萬噸級的項目，每噸成本則可降至1,100元左右。
    不過，一期已經投產的神木化學相比較仍然處于規劃中的榆林能化，生產效益等數據或許具現實意義。
    通過對神木化學相關情況的了解發現，煤制甲醇的行業前景也許沒有榆林能化規劃的那么美好。
    榆林能化的規劃顯示，2008年7月投產后，一期項目將能附帶發電1.5億度，這些電在當地電網的上網價為0.2元/度。此外還有一些因應的副產品，如硫磺、氧氣和氮氣等，都能給公司帶來一定的效益。然而，由于項目規模更小，神木化學沒有榆林能化規劃的附加發電。相反，這里每制成一噸甲醇需用電280千瓦時，每千瓦時的價格為0.41元。并且，項目附帶的產品液氧、液氮等都作為二期項目生產的建設原料消耗了，而硫的回收主要是為了環保，不考慮盈利性。
    在神木化學的一期項目里，每噸甲醇的生產需用煤2.3-2.4噸，后者的價格已由2007年的150元/噸上漲至250-260元/噸。隨著每噸煤的市場價上漲100元，每噸甲醇的成本也因應地提高了230元左右。不過，榆林能化的王昌瑞表示，煤的成本對企業不是問題，最影響企業利潤的是甲醇的市場銷售價。
    2008年1、2月甲醇的價格為2,300元/噸，3月則升至2,700元/噸。當甲醇被制成二甲醚或烯烴時，利潤會相對穩定。二甲醚目前的市場價在 4,500元/噸上下波動。1噸二甲醚需要的原料甲醇則為1.4噸，相當于甲醇每噸價格3,200元。而轉制烯烴更“有利可圖”，按照轉化比率計算，甲醇的價格相當于4,400元上下。
    但是，這兩年甲醇的市場價格波動劇烈，對企業的利潤水平產生極大的影響。2007年3、4月甲醇價格僅1,700-1,800元/噸，到了10月又高達4,100-4,200元/噸。
    神木化學一期工程每噸甲醇的生產成本超過1,300元。神木化學的銷售采用的是代理制，故而運輸費用計入成本，從工廠到其主要市場之一的南京，每噸甲醇需耗400多元。再考慮到人力成本和銷售費用，即使利潤為零，甲醇的出罐價至少也要超過1,800-1,900元/噸。顯然，在2007年甲醇價格最低時，企業已經無利可圖。
    趙勝琦表示，管理成本也是影響項目效益的潛在因素。如其母公司陜西投資在咸陽的煤制甲醇60萬噸在建項目，總人員為600多人；而神木化學的60萬噸由于分成了兩期建設，技術人員需要兩套班子，總的工作人員將達到近1,000人。
    煤制甲醇生產中，水耗是僅次于煤炭的限制因素。理論上，每噸甲醇的生產需用水10-15噸，按照榆林能化的規劃，每噸甲醇的用水量在12噸上下。由于將采用回圈利用水系統，預計60萬噸產能全部釋放時，項目年用水量為700萬噸，他們得到的水供應價格為1.75元/噸。
    榆林能化每小時廢水排放量則為150噸，按照7,200小時的年運轉量，項目一年的廢水排放量為108萬噸。不過，王昌瑞沒有敘述，相關的排污費如何計算，只表示將按照當地環保部門的規定繳納。
    而在距離榆林能化20余公里的神木化學廠區，在生產中，神木化學的每噸甲醇用水量較高，達到了20噸，而供水價也較榆林能化預計的1.75元/噸提高了七分之一。2007年，神木化學的一期工程產量為21.7萬噸，略超設計產能，因應的用水量為440萬噸，產能為一期兩倍的二期工程預計年用水量則為900 萬噸。
    趙勝琦表示，有鑒于高額的用水成本，神木化學正在積極地設計“中水回用”工藝，希望能回圈用水。為了節約用水成本，神木化學的另一項方案是使用當地煤礦開采帶來的地表水。
    由于水資源分配完畢，當地不會批準新的煤化工項目，在建的項目都于規劃時被分配好。不過，另一位當地人士表示，一個3.2億立方米的大型水庫即將修建，計劃三年完成。水資源并不充沛的榆林地區，如此規劃是否適宜，則有待時間證明。

來源：隆眾石化商務網