“FMG已獲得澳大利亞公平競爭委員會初步裁決，可有權進入必和必拓鐵路線，進行鐵路線附近一獨立的合資礦山開采。”4月16日，本報對FMG執行董事史貴祥(Rus－sellScrimshaw)的獨家專訪中，其表示，此項目若順利上馬，將迫使必和必拓與力拓開放基礎設施，而FMG最終可將自己建設的鐵路線與必和必拓現有的鐵路干線形成環線，為中國鋼企提供鐵礦石運輸。

     力拓和必和必拓兩大鐵礦集團自1960年以來在鐵路和港口實施壟斷，造成皮爾巴拉地區龐大的鐵礦資源無法充分開發，因此，澳大利亞銷售給中國的市場份額逐年降低，也造成了地理位置偏遠的巴西礦和質劣價高的印度礦乘虛而入。

      “我們的使命就是要盡快恢復澳礦在中國進口礦中的比例，為中國鋼企打破鐵礦石供應壟斷、參與資源投資和礦石深加工等國際合作創造良好條件。”史貴祥表示。

     目前，史貴祥正積極與中國鋼鐵工業協會接觸，希望獲得擴大產能的支持。

     股權合作

     作為澳大利亞第三大鐵礦石生產商，FMG集團 (FortescueMetalsGroupLtd)已在西澳大利亞皮爾巴拉地區擁有鉆探領地40000平方公里，在其中不到25%的地區已確定鐵礦資源44億噸，而與中國寶鋼合作探礦也取得初步成功，將確定10億噸鐵礦資源。

     FMG正為“拉鋸式”的鐵礦石談判和被動的中國鋼企帶來無限想象空間。

     近日，記者又從消息人士處得知，“寶鋼希望入股的是FMG，并非必和必拓，但目前尚未簽署意向書。”此消息寶鋼集團相關人士不予置評。

     但在本報記者的專訪中，史貴祥未對此進行否認，“對于目前的股權行為我們不便談論”。同時他強調，我們資金非常充裕，也歡迎中國企業在證券市場購買FMG的股票。

     2008年鐵礦石談判余囂未平，雙方在海運差價補償上爭持不下，若澳方勝出，今年鐵礦石上漲幅度將由65%上升至85%，中國企業不得不在資源占有上拓展更多可能性。據了解，澳方也正在合同允許的范圍內，減少對中國鐵礦的供應量，加大中方的壓力。

     在4年之前，FMG只有一個人，沒有礦石也沒有資金。4年內，其融資超過30億澳元，建設了自己260公里的鐵路、現代化的散裝碼頭、勘探出超過40億噸的鐵礦石資源。目前，FMG已同35家中國鋼企簽訂10年以上長期協議，每年供應量達1億噸，單與寶鋼、唐鋼簽署的長期協議，每年最大供應量達4000萬噸。

     擴產項目

      “我們5月起，將為中國鋼企供礦，明年產能達6000萬噸，后年產量翻番，爭取盡早達到2億噸以上。”史貴祥表示集團正積極擴大產能，未來FMG所生產的鐵礦石有超過95%的產能將運往中國。

      “中國始終會是FMG的重要市場”，史貴祥強調。據記者了解，FMG與中國鋼企在2006年，一度曾有資本合作的機會，當時，FMG前往北京，曾提出希望中國企業參股20%，但因中方要求控股而作罷。

      “我們當時面臨比較大的挑戰，必須盡快融資發展。”史貴祥回憶當時的狀況。為了盡快融資，當時FMG邀請了花旗銀行對主要幾家有潛力的投資商做股權競標，也接觸了中國的鋼鐵企業和貿易商，FMG也應著與中國的良好關系，被投資者看好。雖然當時并未與中國企業達成股權合作，之后，在與中國企業的供礦合同和設備供應合同中，FMG展現了與中國企業良好的合作關系。2007年，寶鋼和FMG成立合資公司，共同開發西澳皮爾巴拉地區目標為10億噸的磁鐵礦資源。

      “現在我們仍然在做擴建準備，相信中國企業也會參與到擴建項目中來。”史貴祥表示。

     針對再次傳出的寶鋼入股消息，有業內人士認為，相比之下，寶鋼入股FMG的可能性更大一些，也對寶鋼更為有利，畢竟有著特殊身份的寶鋼，目的應在于穩定鐵礦石供應渠道，改善目前的被動局面，而非單純為了投資收益。

     “若寶鋼或其他鋼廠若參股FMG，則顯得更有意義，從擴大產能和供應量的角度來說，應對將來市場的談判將多份籌碼，這種雙贏對削弱兩拓的壟斷有積極作用。”這一說法，中國礦業協會秘書長王燕國表示認同。

     據介紹，我國每年向國外進口的鐵礦石總量在4億噸左右，若FMG能占有1億噸的供應量，影響就很大了。“鑒于目前狀況，寶鋼若參與FMG股權購買，比參與必和必拓容易很多。”

     經濟觀察報：FMG為什么選擇寶鋼作為入股方？

     史貴祥：目前對我們的股權行為不便談論，但要聲明的是，我們資金鏈非常充裕，也歡迎中國企業在證券市場購買FMG的股票。

     經濟觀察報：除了購買資本市場的股票，是否會有中國鋼企入股的可能？

     史貴祥：關于股權，我們現在的確不能發表任何說法，不過有這樣的例子，我們已與寶鋼成立了合資公司，我們未來也將有更多這樣的機會。

     經濟觀察報：2006年時，FMG希望中方參股20%，卻因中方希望得到控股權而作罷，今后，FMG是否也仍然希望這樣的合作，依然強調自己的主控權？

     史貴祥：不管對FMG還是中國企業而言，FMG的控股地位是非常重要的事情。回顧澳洲鐵礦的發展歷程，都是大礦廠兼并小礦廠，如果FMG喪失了大股東的身份，很可能面臨被大公司收購的風險。所以，即使從中國方面考慮，也應支持FMG成為大股東，不要被收購，同時也支持FMG的擴產。

     經濟觀察報：目前澳方希望彌補海運費，將65%調整到85%，FMG對此作何評價？

     史貴祥：FMG目前并未參與談判，也無法評論。但FMG會盡量考慮客戶的利益，滿足客戶的需求為主，我們將為中國鋼企打破鐵礦石供應壟斷，參與資源投資和礦石深加工等國際合作創造良好條件。相信寶鋼會盡快談妥價格，將來我們雙方合作也將跟隨市場行為。至于是否會在2009年加入鐵礦石談判，因為第一船還未發出，我們現在還無法確定。

     經濟觀察報：FMG為何將目標市場鎖定中國？

     史貴祥：以往年澳礦在中國進口礦石中占70%，去年只有39%，我們認為這種結構對中國來說是不利的。與印度、巴西礦相比，澳大利亞本身是鐵礦的穩定來源，運輸距離近，運輸成本每噸可便宜20-30美元。FMG的使命是盡快恢復澳礦在中國進口礦中的比例，不錯過這個良機。

來源：經濟觀察報