鋼鐵價格受原材料和燃料上漲的影響一路走高，引起業內廣泛關注。而中國鋼鐵工業協會黨委書記兼副會長劉振江24日則強調，國內煤炭資源供求矛盾已經突出，煉焦煤的供應更緊張，進口礦漲價65%，焦炭漲價200%，焦煤、焦炭資源對全球鋼鐵生產的制約作用將大于礦石。

　　由于世界能源競爭加劇，全球煤炭市場供應緊張，各國都在削減出口，同時各國鋼鐵冶煉能力又在增加。劉振江認為，中國鋼鐵工業每年能增加6000萬到7000萬噸鋼，沒有焦炭做能源支撐，靠吃進口焦炭是買不來、做不到的。

　　針對上游鐵礦石以及燃料的漲價，全球鋼鐵市場通過提高產品價格來緩解成本壓力。作為我國鋼鐵市場風向標的寶鋼更是通過調整漲價策略來緊追國際鋼價，并且寶鋼再次提高了6月份線材、鋼管等鋼材產品國內期貨價格。

　　劉振江認為，鋼材價格上升比較快，彌補了上游漲價可能造成的虧損。鋼材漲價也引起一些反映，但燃料、原材料漲價是市場在反應，面對市場、面對現實比想當然更理智。

　　不過也有業內人士透露，國內鋼材市場價格在鐵礦石價格漲幅65%確定后不到3個月的時間內接連上調了3次，每噸漲價總共超過1000元，漲幅超過20%，但實際上，鋼材價格上漲的幅度遠遠超過了原材料成本的上漲。

　　此外，針對鐵礦石的談判前景，劉振江還透露，鋼鐵行業與以往最大的不同點是進口鐵礦石的大幅漲價，巴西礦漲65%，澳礦還談不下來，他們要求漲更高，有些小廠買高價現貨礦快買不起了。

來源：北京商報