廣西壯族自治區主席馬颷日前在廣西掀起交通建設新高潮動員大會上說，廣西將在5年內投入2600億元（人民幣，下同），建設鐵路、公路、水運、航空等立體型交通網絡，全力將廣西打造成為連接東盟的區域性國際交通樞紐。

廣西地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部和中心位置，是西南地區最便捷的出海通道，也是中國唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區。

　　尤其是2008年1月16日，國家正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，作為連接中國與東盟橋頭堡的廣西，贏得了前所未有的發展機遇。

　　區域發展，交通先行。馬颷說，2600億元投資交通，力爭到2012年之前形成區內綜合交通網絡主骨架，建成通向周邊省與東盟國家的快速運輸通道，沿海現代化港口群初具規模，區域性國際航空樞紐基本建成。實現廣西與周邊國家和省份之間鐵路、公路、水運、航空等交通動脈的全面貫通。

　　鐵路交通方面投入1150億元，開建南寧至廣州、柳州至南寧等多條鐵路，總長1450公里；在公路方面，投入1200億以上，建設連接周邊國家，鄰省的14條高速公路；在水運方面將投入230億元，實現港口新增吞吐能力超過1億噸，總吞吐能力達到2.2億噸的水運建設目標；民航方面將投入35億元以上，在自治區內形成連接國內主要城市和東盟、日韓、歐美等國家重要城市的航空網絡。

　　“如果項目順利建成，鐵路南寧到廣州線只需要3個小時，到昆明、長沙只需要4個小時，到貴陽只需要4.5個小時。走高速公路的話，南寧到河內3小時，南寧到廣州也只需要6個小時，到昆明和貴陽也只需要7到8個小時左右。”馬颷說。

來源：大公報