盡管從時間上看4月份仍然處于煤炭消費和供求的“淡季”時期，但是沿海地區的煤炭供求卻從當月下旬開始再度趨于活躍，重點集散地區秦皇島的市場動力煤價格也隨之出現上漲。
    沿海地區的煤炭供求趨于活躍的另一個特征，是海上煤炭運力從4月中旬開始再度趨于緊張，運價也出現的明顯回升，僅兩周左右的時間，各主要航線的海上煤炭運價就普遍比4月中旬水平上漲了10－15元／噸。
    分析沿海地區動力煤市場快速走出低谷的原因，大致有以下幾個方面：
    第一，原煤產量增加不足的傾向正在得到延續。  

    第二，前期“淡季情節”對煤炭供求的干擾。2月下旬以后，煤炭市場出現了較為濃厚的“淡季情節”。在這一預期的影響下，面對市場動力煤價和海上煤炭運價的雙雙回落，多數消費企業降低了煤炭庫存和采購水平。然而，今年沿海市場動力煤市場的運行軌跡出現了新的特點，使煤炭供求的“淡季”心理受到動搖和打擊，煤炭供求的信心也逐漸增強，煤炭供求逐漸活躍。
    第三，煤礦安全生產治理工作對煤炭供求的影響。http://

     第四，水電生產恢復似有困難，火電增勢不減。

    第五，國際動力煤市場的運行狀況正在沖擊國內需求。
    第六，公路運輸問題對煤炭供求的影響再次突出。http://

    第七，預期主要煤炭生產供應企業繼續提高市場煤合同價格的刺激。盡管今年以來同煤集團、神華集團等主要煤炭生產供應企業已經多次上調了在秦皇島等北方港口平倉銷售的市場動力煤的合同價格，但是目前供應市場的動力煤合同價格仍然低于實際市場成交價格。http://