相較與籌劃中亞國際鐵路建設的高調、疆內鐵路建設的熱鬧，新疆出疆通道的建設顯得更為平實，但這不意味著停滯不前，相反按照國家對新疆“中國西部新的經濟增長點和對外開放的前沿陣地”的期望，新疆正在加速提升與內地通道運輸能力和線路質量。

　　中國面積最大的省區新疆物產十分豐富，盛產石油、煤炭、有色金屬及天然氣等重要能源物資，又是全國棉花主要產區。多年來，各種能源物資源源不斷地從新疆運往內地，發揮著中國陸上能源資源大通道的作用，同時因為擁有地緣優勢,新疆也處在面向在中西亞區域經濟合作中的前沿。

　　新疆所處的地理位置決定了與內地間的人流、物流主要依靠公路和鐵路實現。可以說，新疆與內地間通道的道路基礎設施水平決定了能否勝任在中國發展戰略上所扮演的角色。

　　目前新疆與外省相聯的公路有三條，分別是三一二國道、三一五國道、二一九國道。三一二國道和三一五國道是出疆通道，三一二國道東起江蘇連云港，西至伊犁霍爾果斯，有“中國第一道”之稱，過哈密星星峽后進入新疆。 三一五國道是第二條出疆通道，東起自青海省西寧，西至新疆喀什。二一九國道就新藏公路，從新疆葉城出發，翻越昆侖山、喀喇昆侖山，到達西藏阿里地區。這是世界上海拔最高、路況最差的公路。

　　其中，三一五國道公路沿線有豐富的石油、寶石、煤炭、石棉、鉛鋅、鉀鹽等礦產資源，開發潛力巨大。之前公路狀況較差，通過能力有限。從二OO四年開始，新疆投資十多億元，對與青海接壤的若羌縣境內最為難行的兩百多公里路面進行改造，這一路段有望在今年八月開通。屆時，新疆，尤其是南疆五個地州通往內地各省區的距離將大大縮短。

　　在鐵路方面，新疆每年外運的棉花、煤炭、原油等物資中的百分之八十左右需依靠鐵路運輸。在目前新疆加快石油石化、煤化工及特色礦產等資源開發利用、大批原料及產品需要運送到東南省區的背景下，鐵路建設迎來難得的發展機遇。

　　長期以來，新疆烏魯木齊市與首都北京、北方港口以及華北、東北地區之間的鐵路交通聯系一直取道甘肅河西走廊及陜、豫、冀等省繞道而行，即新疆烏魯木齊市到甘肅蘭州市，途經陜西西安、河南鄭州，最后到達北京，總里程四千余公里。在很大程度上制約了新疆與內地的溝通與聯系。

　　按照新疆經貿委制定的《加快新疆鐵路路網建設構筑能源資源大通道發展規劃綱要》，在未來幾年內，新疆將完成蘭新鐵路雙復線、哈臨(哈密-策克)鐵路的開工建設或前期準備工作。

　　觀察家認為，上述鐵路通車后，將極大方便煤炭、石油等緊缺資源的運輸，使之成為真正意義上的能源交通要道。如果再將現有線路向向西延伸，則可極大發揮向西開放的作用。

來源：中國新聞網