鎳鐵基地凸顯寶鋼多元化戰略格局

　　黃驊港過去是寂寂無聞較為單一的煤運碼頭，近二十年來未有長足的發展，神華集團入主后，黃驊港的知名度及戰略地位、多功能職能等都有了很大的提升，得到了國家及海內外的高度重視，很多大投資商到此考察。河北省委省政府也把黃驊港作為打造沿海大省的戰略來抓，沿海高速公路、鐵路等基礎設施都高標準建設完成，栽下梧桐樹，恭迎嘉賓來。鑒于此，中鋼集團和寶鋼集團近日分別由各自的子公司出資約１８億元，在滄州渤海新區共同打造全國第一個大型現代化鎳鐵項目，這是中國最大兩巨頭的首次合作，確定從合資建設經營８萬噸鎳鐵項目起步，適時向３２萬噸鎳鐵等項目拓展，預計２００９年６月投產。

　　“鎳鐵是煉取不銹鋼的主要原料。”由于去年鎳價波動較大，故而國內鋼企的不銹鋼利潤都受到很大影響。

　　“該項目所需的鎳，相當部分會從金川集團購入。”一知情人士透露，金川集團為亞洲最大的鎳生產商，在國際鎳定價方面舉足輕重，而寶鋼集團為該公司第四大股東。“該項目的建成及上游資源的取獲，可以使寶鋼不銹鋼業務的冶煉不受鎳價變動影響。”

　　目前金川集團正在啟動Ａ股上市計劃，業內一直傳稱寶鋼有意增持金川集團的股權，以打通不銹鋼冶煉的上游產業鏈。

　　聯合金屬網分析師胡凱表示，圍繞著鋼鐵主業，寶鋼對于涉及鐵礦石、煤炭這類上游產品的企業進行參股與并購都很積極。

　　據寶鋼內部人士介紹，由于燃料動力煤占該公司總成本比重的１０％左右，“所以公司煤炭采購采取年度合同、大宗合同、參股等方式保證原料供應。”

　　該人士舉例，２００４年７月，寶鋼集團與平煤集團共同出資組建的河南平寶煤業公司、上海寶頂能源公司；該年１１月，集團公司與淮北礦業集團簽署戰略合作意向書暨煤炭訂購長期協定；同年１１月，集團公司與巴西ＣＶＲＤ公司、河南永城煤電集團公司簽署合資生產煤炭協議，三方將共同投資在河南建一家年產１０００萬噸無煙煤的生產企業，所產無煙煤優先供應寶鋼。“寶鋼的煤炭采購，來自國內的占９６％，進口的僅為４％，在國外煤價大漲的今天，比之國外需要進口煤炭的企業有成本優勢。”

　　參股鐵礦石企業方面，寶鋼則一直是這方面的“緋聞”制造者。

　　繼去年年底傳出寶鋼有意參股力拓的股權后，中鋁在今年４月再次傳出寶鋼有意參股必和必拓。現今，據外媒透露，寶鋼正與澳大利亞第三大礦業公司ＦＭＧ談判入股事宜。

　　寶鋼明確提出２００７年—２０１２年的戰略目標：力爭２０１２年形成８０００萬噸的產能規模。

　　胡凱認為，要實現８０００萬噸的目標，除了建設新廠之外，核心將會依靠并購來完成。

　　繼２００７年入主新疆八一鋼鐵(600581行情,股吧)集團之后，寶鋼集團先后與邯鋼成立了邯寶公司，與包鋼簽署了戰略聯盟框架協定，２００８年，國家發改委同意將韶鋼及廣鋼納入“寶鋼系”陣營，并同意啟動湛江１０００萬噸級鋼鐵基地前期工作。

　　“寶鋼將與新余鋼鐵合作生產３００萬噸不銹鋼項目，其亦蘊有下一步合作內容。”江西省發改委人士對記者表示，寶鋼對國內鋼鐵廠的整合，既有對新疆八一鋼鐵廠的直接收購經驗，又有與邯鋼的合作模式——先成立新項目合資公司，然后再尋找合適的時機走合并重組之路，“新鋼和寶鋼的合作恐怕走的還是邯鋼的路子。”

　　元富證券一份分析報告顯示，寶鋼集團已實現向上海通用、上海大眾、一汽大眾、廣州本田、長安汽車等汽車制造廠定向批量供貨。“預計２００８年汽車產量有望突破１０００萬輛，同比增長１４．９４％左右，其中轎車５５０萬輛，增長１４．７８％，大陸汽車行業仍保持較快的發展勢頭，寶鋼集團將因此受益而贏來較快成長期。”

　　另一方面，５月１１日，中國商用飛機有限責任公司在上海揭牌，寶鋼出資１０億，占據其中５．２６％的股權。目前，與大飛機項目相關的發動機用特種鋼材的研發也已全面展開。

　　“可以這樣理解，大飛機公司需要有色、化工及鋼鐵三個行業的協同作戰。寶鋼能夠進入，是國資委對其在鋼鐵行業技術及實力地位的肯定。”胡凱分析，寶鋼或會借助大飛機公司落戶上海之際，其上海總部將會專攻機械及航空等特種用材的研制。

來源：證券日報