本次船閘擴(kuò)建方案原則上在“零基流”情況下能滿足Ⅳ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)，擬在原有船閘下游新建一座500噸級船閘，船閘基本尺度為260×23×4．00米，原有船閘改造成上游引航渠道，配套建設(shè)下游引航道、船閘運行管理設(shè)施及其他相應(yīng)配套設(shè)施以及壩下約11公里航道整治疏浚工程，項目投資估算5．75億。下一步，當(dāng)?shù)馗酆讲块T還將進(jìn)一步考慮預(yù)留二線船閘的可行性。  

　　富春江水電站建于上世紀(jì)60年代初，富春江船閘位于水電站樞紐的右岸，即桐廬縣富春江鎮(zhèn)的七里瀧，也是該航段唯一的通航設(shè)施，由國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)的華東電網(wǎng)有限公司富春江水利發(fā)電廠負(fù)責(zé)運行管理和維護(hù)。富春江船閘為100噸級，設(shè)計年通過能力100萬噸，但船閘每天僅在電廠發(fā)電時放行，平均每天過閘次數(shù)不足兩次，造成船閘上、下游常有大量船舶等候過閘，等候過閘的時間最多達(dá)20余天。據(jù)杭州市港航管理局調(diào)查，目前富春江船閘的實際過閘量僅為50至75萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了錢塘江中上游地區(qū)1000萬噸以上的現(xiàn)實航運需求量。航運瓶頸的制約迫使運往上、下游的大量貨物棄水走陸，運輸成本提高，對浙江建德、蘭溪、衢州等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來很大的負(fù)面影響。  

　　據(jù)杭州市交通局港航管理部門介紹，目前每年僅錢塘江中上游蘭溪、衢州等地適合水運的煤炭、建材、糧食等物資的運量就達(dá)1200多萬噸。根據(jù)水運量預(yù)測分析，2015年富春江七里瀧的過壩貨運量即可達(dá)1860余萬噸，2025年過壩貨運量將近3200萬噸。  

　　據(jù)悉，富春江船閘擴(kuò)建改造后，500噸級船舶能順利通航，大量的宜水貨物可通過水路運輸，未來的錢塘江水運將成為杭州西南、金華、衢州三個沿江地區(qū)的重要運輸方式，與杭甬運河、京杭運河等浙北航道連成網(wǎng)絡(luò)。

來源：航運在線