6月13日，一年一度的廣東省海上南北航線煤炭運輸工作座談會在廣州召開，煤炭“產、運、銷、需”各環節的主力企業和相關單位代表到場面對面溝通協調。20年來，這個由部水運司和廣東省經貿委聯合組織的座談會，已經成為保障廣東煤炭運輸通道暢通、確保迎峰度夏電煤調運的動員大會。

　　前4個月廣東煤炭調入量與消耗量基本平衡

　　眾所周知，廣東是無產煤省份，煤炭全部從省外調入或國外進口。據統計，今年前4個月，廣東省共調運煤炭4300萬噸，全社會煤炭消耗達4320萬噸，調入量與消耗量維持基本平衡。其中進口煤炭量明顯減少，預計全年進口煤炭1900萬噸左右，比原先預測的2500萬噸減少600萬噸，比去年減少13.6％。

　　據中國煤炭運銷協會副理事長王戰軍介紹，今年以來，受煤炭需求旺盛、嚴重自然災害頻發影響煤炭正常供應秩序、煤炭經營成本大幅上升等多種因素疊加影響，國內市場煤炭價格大幅上揚。目前，算上運價上漲因素，廣州港市場煤價格每噸比今年年初上漲了260元，漲幅達37％。

　　海上南北航線是電煤調運最重要通道

　　海上南北航線已經成為廣東省電煤調運的最重要通道。運量從2000年的3200萬噸增長至2007年的9700萬噸，今年有望達到1.07億噸，占廣東省煤炭總調入量的79.3%。與會代表一致認為，建立穩定、健康發展的海上南北航線運輸市場，對保障廣東煤炭運輸渠道暢通、促進廣東經濟社會又好又快發展具有至關重要的作用。

　　部水運司要求有關港口、航運企業認清形勢，高度重視，提高做好海上南北航線煤炭運輸的責任感；同心協力，加強配合，抓住關鍵，確保重點；及時啟動煤炭運輸應急預案，提高應急處置和快速反應能力；在做好煤炭運輸保障工作的同時，把安全生產放在第一位。

　　秦皇島、天津、黃驊等北方主要煤炭下水港的代表紛紛表示，一定按照國家宏觀管理的要求和交通運輸部的具體部署，有針對性地采取措施，努力提高港口生產效率，為國民經濟正常運行護航，為廣東經濟社會發展作出應有的貢獻。

　　航運企業增加運力投放

　　據秦皇島港務集團副總經理趙克介紹，秦皇島港今年計劃完成煤炭吞吐量2.38億噸，遠遠超過1.93億噸的設計吞吐能力，一直處在高位運行狀態。目前，秦皇島港卸車和堆場能力都沒問題，但受優質煤源緊張、惡劣天氣較多和到港小型船舶增多等因素影響，在錨地等泊船舶平均達70至80艘，最高峰達118艘。

　　據測算，受惡劣天氣影響一天，秦皇島港將延誤裝船70萬至80萬噸，需要七八天才能搶裝回來。受運力緊張影響，秦皇島港到港小型船舶明顯增加，一些民營航運企業或者海進江船舶只有兩三千噸級，嚴重影響了泊位效率。

　　中海集團副總裁張國發表示，中海集團將嚴格履行與廣東省政府簽署的煤炭運輸框架協議，嚴格履行與廣東電力企業簽署的重點煤炭運輸合同并提供優質服務，必要時及時調遣國際市場上的運力回國搶運電煤。

　　為了提高煤炭運輸保障能力，在協調中海集團、中遠集團兩家主力船公司增加在廣東的運力投放基礎上，會議還提出要大力發展自有運力，提高調配能力，倡導、鼓勵省內主要電力企業、船公司、經銷商發展自有運力，滿足不斷增長的海運運力需求；協調鐵路、港口和用煤企業做好路企、路港直達列車的開行工作，提高鐵路疏港能力。

　　將在電廠碼頭既有場地增加煤炭堆存

　　廣東煤炭運輸運距長、受氣候等不確定因素影響大，科學謀劃建設煤炭戰略儲備體系顯得越來越重要。廣東省經貿委副主任李向明表示，近期將以廣東省主要港口和電廠碼頭的既有場地作為儲備地點，增加煤炭堆存能力，提高全社會煤炭庫存。

　　李向明還透露，廣東省將把民營煤炭經營企業納入全省煤炭保障體系，發揮其覆蓋面廣，經營方式靈活的優勢，扶植一批民營企業做強做大，同時建立應急狀態下對民營煤炭資源的征用制度。

來源：交通運輸部