成渝運價每噸上調10元
“除少部分企業還在觀望以外,絕大多數貨運企業現在都已漲價。”重慶富邦物流公司總經理王強介紹說,成品油價格大幅上調后,對貨運企業影響很大,運輸成本大幅升高。此前,該公司一個30噸標準集裝箱運輸車,從重慶到成都單面運輸的油費是1500元,現在增加到了2100元,光是油費開支就增加了600元。而該公司全部10多臺標準集裝箱運輸車,每月油費開支要增加10多萬元。
王強說,現在從重慶到成都,折合下來每噸貨物運費上漲了10元。該公司目前已上調運價,從重慶到成都每噸貨物運價從120元上調到130元,每個集裝箱運價上調了300元,一個40英尺大標準集裝箱運價從3500元上調到了3800元。而在重慶市內運輸,每個標準集裝箱的運價也從500元上調到了600元。
零擔貨運上漲15-20%
零擔貨物運輸方面,更是漲聲一片。
江北貨場,重慶新航線公司負責人趙小蘭說,油價上漲后,現在平均每公里油費要增加0.3—0.4元,一輛20噸貨車從重慶到廣州,一個往返要花6000多元油錢,比以前增加了1500—2000元。
因此,零擔貨物運輸的運價現在已上調,根據運量不同,上漲幅度也有所不同,平均漲幅大約在15—20%。比如,現在從重慶到廣州的零擔貨物,每噸運價從400元漲到了450元。
水運醞釀加收燃油附加
“對船公司來說,油價要占成本的50—60%,現在油價一漲,企業如不漲價就沒法生存。”重慶太平洋國際貨運公司總經理姚曉黎抱怨說,一艘滿載160—170標準集裝箱的貨運船只,從重慶往返上海一趟要消耗大約30噸柴油,而目前每噸柴油的價格已經從年初的5000元漲到了7500—7800元。
姚說,油價上漲而運價不漲的話,船公司基本上都是虧損。為此,經過水路運輸協會協商,已初步決定加收燃油附加費,按集裝箱的不同規格,收取每個集裝箱700—900元的附加費。
對征收燃油附加費,姚曉黎表示擔心,目前重慶船公司有七八家,貨運船只達到100多艘,貨運市場競爭非常激烈。“如果你收,別人不收,客戶就會流失,大家只有拼實力了。”
快遞公司尚未漲價
據了解,雖然油價上漲對快遞公司經營成本也有所影響,但目前我市各家快遞公司均維持原價,并未漲價。
重慶白龍馬快遞公司負責人透露,市內快遞一般采用摩托車快遞運輸,而摩托車油耗較低。據測算,油價上漲后,平均每周每輛車增加油費開支5元,每月增加開支也就是20—30元,對利潤有微弱影響。
他說,由于行業競爭激烈,所有快遞公司現在都不敢率先漲價。目前,市內普通快速仍是每件8元,而市內加急件和國內快遞仍維持在10—20元。
來源:重慶晚報
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